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#嘀嘀叭叭Wuuu#凯迪拉克CT5探店实拍，它究竟香不香？

1 22 发布于 2019-12-02 15:42:28 只看楼主修改帖子

说到凯迪拉克，就得聊一聊最近刚上市的热门车型CT5，在前不久的11月武汉车展上，这款CT5也是到了现场，不过由于当时还没上市，车厢内是进不去的，现在这款车已经上市了，我们今天就到4S店实地去看看这辆CT5到底怎样。

外观的改款就不用多说了，相信大家已经在各大平台看到过，改款后的外观可以说是这辆车最大的亮点之一，大大的熏黑盾形进气格栅，和凯迪拉克的车标外形一样，小小的造型设计都能看出凯迪拉克在造车细节上的用心良苦，再加上獠牙日行灯和比较宽的车身，看上去非常运动。

獠牙日行灯近照

这辆车的侧面是我最喜欢的地方，50:50完美的车身比例看上去非常协调，性感的溜背造型也是很多爱车年轻人梦寐以求的，而且这辆车的长和宽在同级别车型中也是很有优势的，长和宽都是同级别中最大，轴距也仅比加长版的宝马3系小一点，CT5的车身参数分别是：长4924mm，宽1883mm，高1453mm，轴距2947mm。

顶配的铂金运动版用的是19寸熏黑锻造轮毂和米其林PS4轮胎，轮胎规格为245 40 R19，这个胎的好处就是耐磨降噪抓地力强，一条胎的价格就在1500以上，四条加起来就要6000来块，高性能轮胎加上四活塞的Brembo卡钳能让你不用再花什么钱改装就能下赛道，这辆顶配的蓝色运动版更是搭配了同色卡钳，小小的细节上面都很用心，战斗气息十足。

尾部同样也是这辆CT5的亮点之一，家族式7字型尾灯，小鸭尾扰流板，双边单出排气，还是扩散器造型，同时这辆顶配的后备箱还有配有感应尾门。

家族式7字型尾灯

微微翘起的小鸭尾扰流板，除了能让整车的外观看上去更战斗之外，更重要的是能给车提供更好的下压力，让它高速行驶的时候更稳，风阻系数更低。

单出双边排气

第二代高清流媒体广角内后视镜，能有3倍的视野缩放，大大的加强了日常行车安全，这个东西只有顶配车型有，其它车型可以选装。

内饰设计方面采用了凯迪拉克最新的家族式内饰设计，跟XT4的内饰大体上差不多，可能是因为外观的改变太耀眼，导致内饰并没有很惊艳到我，不过在做工方面同样还是秉承了凯迪拉克一贯的作风，做工精细的同时用料也很实在，能摸到的地方基本上都是软质材料，配合上精致的的碳纤维饰板，将豪华与运动融为一体。

凯迪拉克的方向盘一向都是握感很不错，这辆CT5也不例外，不过要是平底加上翻毛皮那就更完美了。这款车主打的是运动属性，所以换挡拨片必须是有的，而且还是金属材质，质感不错。

多功能方向盘左边

多功能方向盘右边

多功能方向盘上面左边的功能依次是定速巡航、方向盘加热、防碰撞预警和语音功能，右边是多媒体控制，可以看到它的配置是相当丰富的。

方向盘电动调节

运动版为了保持战斗的气息，用的是传统的指针加上液晶，与运动的外观还是蛮搭的。

10英寸悬浮式多媒体屏

档把这一块同样也用了碳纤维饰板装饰，档把的右前方是一个最大功率15W的无线充电装置，下面是两个杯架，在往下就是中央扶手箱。

手机无线充电装置

中央扶手箱打开后里面的空间还是很大的，同时里面还配有SD卡槽、USB接口、Type-C和一个点烟器，然后图中左上角也是一个放手机的地方，在扶手箱关上的时候也可以把手机插进去。

真皮双色拼接座椅，全都是用的很不错的牛皮材质，摸上去质感很好，坐上去感觉软硬适中，包裹性也很不错，CT5作为全球车型，好处就是无论你是什么身材，只要不是很夸张，都能调到一个很舒服的坐姿，前排座椅的功能也是应有尽有，12向电动调节、座椅记忆、座椅加热/通风/按摩，即使是长时间开车，也不会坐得很难受。

通用专用的安吉星也不能少

中高配车型配有15颗扬声器的Bose音响，它的功能已经不局限于简简单单的听音乐了，还能智能降噪，配合上双层隔音玻璃和轮胎的降噪，可以说是把车内的噪音降到最低，给车内的乘客一个最好的乘坐体验。

接下来是大家比较关心的后排空间，说实话，如果你准备买一辆溜背的运动版轿车，肯定是已经做好了牺牲一部分乘坐空间的心理准备，不过得益于2947mm轴距的关系，这辆车后排乘坐空间还是相当不错的，我180cm的身高，75kg体重，前排座椅调到一个比较舒适的位置后，坐在后排腿部还有超过两拳的距离，翘二郎腿绝对是没问题的，不过由于溜背的关系，头部空间会稍微小一点，我坐直后头部还有两指左右的空间，俗话说的好，鱼与熊掌不可兼得，有了帅气的溜背，后排的头部空间必定是会牺牲的。

无后驱不豪华，后驱车的关系，后排的地台比较高，一般情况坐两个人，应急坐三个人也是可以的。同时后排还配有后排出风口、点烟器和Type-C接口。

动力方面也是这辆车最大的亮点之一，2.0T可变缸发动机搭配10AT变速箱，能爆发出241匹马力350N.m，零百加速7.3S，跟同级别车相比，这辆车的动力确实很给力，在买菜代步之余，还能带来很爽的驾驶体验，而且发动机还带有可变缸技术，所以油耗方面对比改款之前的凯迪拉克车型也有很大改观，工信部给到这辆铂金运动版的百公里油耗为7.2，其他车型为6.9，正可谓是上得了赛道，下得了菜市场。
选择凯迪拉克的车主一定是那种不拘泥于马路上随处可见的BBA，奥迪A4L，主打性价比，宝马3系也是渐渐忘记了自己的运动属性，慢慢向市场妥协，向舒适型靠拢，出了加长版，奔驰C级的价格也一直高高在上，而这款凯迪拉克CT5的出现，让广大消费者在A和B之间做选择的时候多了一个C选项，很多人就会说了，凯迪拉克一定会降价，再等等，不过我的想法是早买早享受，会不会降价那都是后话了，正如凯迪拉克的标语所说，所有的伟大，源于一个勇敢的开始。