本人已是不惑之年，也就是俗称的70后大叔。为啥一个中年人不选奔驰C，奥迪A4，他们可能更符合居家，豪华的定位，空间更大，品牌价值也更高。所以很多人会觉得为啥还会选择这么一款运动款车，这不应该是一辆年轻人的大玩具吗？现在来说说我每次购车的历程和观点。

12年间换了4辆车，CT5是我第四辆车了，当然每辆车都承载的他们的故事。

第一辆在2009年购买，当时结婚一年有余，工作也是初级阶段，收入不高，小宝宝也刚出生。只想买辆车代步车。由于经济条件有限，铃木北斗星成我人生中第一辆车，全车总价46000享受国家1.6L以下购置税5%优惠政策，江西景德镇牌照加保险总共55000上路。
 第一辆车对于一个男人总是意义非凡。除精心呵护她也给他做些装饰，包括氙气灯，室内LED灯改装以及贴花等等。

对于我来说她意义非凡。从两人世界到儿子诞生到进幼儿园她陪伴我们5年。5年的变迁的确又有了换车的想法：
1.小孩子长大北斗星空间已不能满足要求
2.车辆安全性，北斗星确经济实惠省油，养车也便宜。但无安全气囊，ABS, 鼓刹，13寸轮毂，皮薄，还有那900KG车重确没有安全性可言。因此我那时就将车辆安全性作为选车重要标准。
3.在上海这样一线城市，朋友之间车也越换越好，从我买车后2010有朋友买乐风---2011有朋友买瑞纳---2012有朋友买新骐达----2013有朋友换宝马320，大家见面总叫我换车，其面子问题也个原因
4.沪牌----由于外牌当时高峰时段无法上高架，当年5月之后国四车，7月之后外牌无环保绿标也将无法进入上海外环内。因此一直想拍个沪牌。终于在2014年3月以12%中标率情况下共花费73800提了沪牌。

在成功拍到沪牌及一切条件满足后就开始选车。首先注重安全车。第一必须合资车，第二注重保有量车，第三注重有品质车，价位在15万以内。

由于第一辆是日系车，很想换其他车系。所以当时将目标放在欧系德系以及美系车之间选择。期间看福克斯（空间不如明锐），408（中控台喜欢，油耗较高），宝来（无优惠性价比低），朗逸（PQ34平台需等2个月），菲翔（保有量低，小毛病多），速腾（简配后悬架为板车悬架，价格高）等等。

其实当时的大众还是神车级别，自己也一直被洗脑，所以也更倾向于大众系，大众和斯柯达是我重点考虑范围。其实我一直很喜欢高尔夫以及速腾，但是他们的价位的确有些虚高，并且当时速腾更减配成非独立悬架，而且还要等两个月。

后来通过网上科普了解到明锐其实也是PQ35平台产物。当时这个平台有速腾，A3，高尔夫，途安，明锐等车型。速腾由于减配，A3价位高空间小，高尔夫两箱空间也相对小，途安是MPV因此都被PASS了。所以当时明锐的确比较符合我的理想车型。在通过了解后，这辆车采用激光焊接车身，双面镀锌钢板整块冲压成型，空腔注蜡底盘装甲，四轮独立悬架。我毫无理由去拒绝这种制作工艺的车，当即就确定明锐。

其实明锐真的让我颠覆了我对车的理解，车不单单是代步工具，真的可以成为男人的玩具。操控，指向，动力，底盘质感的确是质的突破。由于我买的是1.4T加干式DSG，弊端大家也都知道。低速顿挫，以及斯柯达装配工艺不如大众，异响也比较多。在第五年时发现变速箱漏油， 随着国六也即将来临，5年国四的车应该也是保值末期了，等国六实行后国四车真的会很贬值。而且又是年底优惠力度也大，早买早享受，因此决定换车。

家用，空间大，通过性好，质量稳定，养护便宜省心，配置主流，20万合资SUV，是我这次购车的意向。在这个价格区别，日系紧凑型SUV的确很有优势，并且我的第一辆5万的日系车质量也的确可以。所以当时就从日系三杰奇骏，CRV和荣放中选择。荣放当时还没换代，中控太陈旧而且价格还坚挺。CRV有机油乳化事件。所以基本也就奇骏，再一番砍价后最终以19.6万落地。

前两部车我都用了快5年，让我没想到的是奇骏是跟着我最短的，只有2年半，并不是因为他怎么怎么不好。而是我始终无法驾驭他。

经济省油换来的是绵绵的动力，172cm的车高的确有很好的通过性和视野，但是弯道侧倾，指向虚位，车下部盲区，风噪大，底盘散，避震硬这些都不是我要的。车是用来开的，然而现在每次开车我都觉得很无趣也会觉得很困惑，非常怀念明锐那种推背感，指向性，高速稳定性以及乘坐的舒适性。

想想平时也是以市区铺装路面为主。SUV的优势一点都没有发挥出来，带给我的却是无助的驾驶感受。此时我也知道了什么车适合我的。因此我下定决心一定要在还有那么一点驾驶激情的末期，买一辆自己喜欢的有操控性的车。

换车随即也走上日程。毕竟人已中年，在这个看颜值和装备的时代。车辆在国人心中不单单是交通工具，更是象征着个人品味以及社会地位。因此豪华品牌B级轿车，预算30万，动力操控，外观成了我这次选车的意向。

奔驰C全系1.5T以及比较柔美的造型我首先就PASS，随后在宝马320Li运动套装和奥迪A4L时尚动感之间选，经过对比在车的长度，轴距里CT5最长，动力最大237马力也是最大，其余都不到200马力。

同时CT5的家族钻石切割，大溜背刚中带柔的外观，闪电行车灯的高识别度，动力的绝对优势，以及主动刹车，无钥匙进入，远程启动，主动降噪，前排座椅加热，bose音响，多层隔音玻璃等等同级别绝无仅有的配置都是CT5的优点。

百年品牌美国总统座驾的底蕴，儿时加长凯迪拉克婚车的情怀，全球无溢价的市场价格，加上良心的用料和优惠让我第一时间就锁定了CT5。对于配置方面当时在豪华和铂金运动之间做选择。虽然我也知道顶配有布雷博卡钳，PS4S轮胎，后桥差速锁，流媒体后视镜，360全景影像等等。无疑作为大叔的眼光，大气豪华的金属质感前脸以及亮面的窗眉还有比较实用的豪华版可能更适合我这个上有老，下有小的沉稳形象。

从落地那一刻起我很享受CT5带给我的多方面感受。

颜值：马路上回头率是真的高，给我满满的自信感（国人所谓的面子）

动力：油门响应随叫随到，超车很有底气。舒适模式涡轮介入有点延迟，可以让你有准备。但运动模式涡轮介入积极，可以让你激情澎湃。

转向：指向精准，无虚位。舒适模式适合城市开很轻盈。运动模式适合高架或者高速开，很扎实。

底盘：底盘扎实，高速很稳。避震软硬适中，细小颠簸处理的很好。有点像坐在船上那种感觉，可能这就是美式豪华感受吧。

油耗：综合现在10.8。目前跑了1200公里。由于磨合期没过。继续期待吧。我的理想是10之内。

CT5虽然已经是我第四辆车了，但是他又让我回归对首辆车的那种爱的初衷。所以说CT5谁说是年轻人的专属，中年大叔同样可以拥有。

最后来个车主认证，附上产证，说明书以及钥匙