喧喧闹闹之后，又一年的广州车展正式落幕，在之前其实我本人还是挺抵触像车展这样的大型活动，原因其实还是因为家里离琶洲展馆较近，每年车展及广交会举办期间，工作日上下班都会造成很大的困扰。
不过有道是冥冥中注定的安排，在买车这件事上，我首先却是想到趁车展来为自己选车，而不是传统在选择中意车型后去4S店看车了解。

或许是车展最后一天的关系，即使这天是周末但是展馆里人流却并不拥挤，在展馆外也能经常看到身着便装的车模从眼前走过。

近几年新能源发展速度很快，加上广州摇号中标率越来越低的缘故，在看车展前就给自己订好了优先考虑插电式混动车型的目标，相比纯电和传统燃油车，如今大部分插电混动车型纯电模式都能足矣应付我日常上下班通勤需求，如果自驾游或者长途驾驶的话，也完全不用担心里程焦虑的问题，此外插电式混合动力能享受到粤A绿牌自然是我最在意的因素。
受制于预算和这几年国产车进步显著的影响，进入车展后优先将目光考虑到国产插电混动车型，看来看去最后将目光锁定在荣威RX5 eMAX上。
作为刚刚上市的车型，核心技术自然不用担心，肯定是用上了最新技术，尺寸相对于传统轿车，SUV车型自然是更有优势，并且看了车型配置后发现RX5 eMAX拥有的2760mm轴距更是远超传统紧凑型SUV车型。

外观方面，RX5 eMAX的设计肯定是没得挑剔，霸气的前脸从某些角度看过去俨然有种中型SUV的气势。

白色本身就是所有颜色中最能显大的一个颜色，配上RX5 eMAX这个车身尺寸，视觉角度看更是大上了不少。

18寸轮毂，个人觉得轮毂尺寸上荣威可以做的更大些，如果放开改装政策的话我倒是会第一时间该19寸轮毂。

视觉效果非常宽的尾部，LED尾灯不管是轮廓设计还是点亮效果都非常漂亮。看了展台上其他几款车，总觉得这两年荣威有种隐隐要做中国灯厂的态势。

大气简洁但又十分具有科技感的中控内饰，此时内心不断被RX5 eMAX给吸引，真的是有种丈母娘看女婿越看越喜欢的感觉。

全液晶仪表盘显示效果很细腻，功能模块也设计的相当清楚，一看看过去一目了然

RX5 eMAX居然配备了拨片换挡还是让我有些小意外。但是一想到这辆车配的居然是米胖子PS4轮胎，车里有拨片也是正常思路。

中央控制区与仪表盘的UI设计思路一样，功能模块清晰所有操作按键都一目了然，看上两眼就能进行盲操作。斑马系统也在车展上摆弄了一会，只可惜因为斑马系统并未绑定账号，所以很多特色功能在车展上倒是无法体验。

大名鼎鼎的BOSE音响，RX5 eMAX好像也是第一台搭载了BOSE音响设备的荣威量产车型。

个人亲测后排空间，非常宽敞！我这个身形坐在后排翘个二郎腿都没问题。同时，后排也非常厚道的配备了两个USB接口，这个后排空间再加上USB，哪怕是长途自驾游后排的人也不会太累太无聊。

后备箱，纵深较深，不知道是不是因为后备箱地垫下面有电瓶的关系，后备箱的开口还是稍微有点高。不过对于我这种不爱往后备箱堆东西的人来说倒也无所谓。

发动机舱，虽然RX5 eMAX的发动机舱没有做全包处理，但整体来看布置的还是比较整齐干净。

看完RX5 eMAX后也看了其他几款国产插电混动车型，比亚迪、吉利这些国产叫得上号的都有看过实车，但是最后无论从尺寸、用料、设计还是价格来看，最后还是选择回到荣威展台下了签了个购车意向的单子，因为新车关系即使车展也没有现金优惠，现在就等这周末前往4S下个正式订单，然后就看春节前能否提上新车了。