目录
一.颜值高，个性十足
二.说说动力系统的驾驶感受
三.最核心的操控——好开！
四.油耗可喜，养车无忧

身为三十而立的人了，却时常和20冒头的弟弟妹妹们混在一块玩，这着实让我心态年轻了不少，媳妇都会偶尔调侃我“你才是20冒头的年轻小伙吧”！而当我买车时我也是坚决不看那些过于老态中庸的车型，比如难得一改的大众。硬性要求：空间足（最好SUV）、动力不能肉（最好戴套的）、颜值高（必须媳妇认可），预算落地15万上下，最后喜提福克斯Active。

一.颜值高，个性十足
目前已过首保，几个月了看上去仍然是新车的颜值。当初选车那会，主要还是在合资SUV里看，探歌T-roc虽然年轻化了不少，但确实一直不太喜欢大众的设计，过于中庸了。XR-V和奕泽造型上稍显浮夸，虽然媳妇能接受，不过我还是拒绝了哈哈，对于一个过了30岁的“年轻人”来说略显招摇，不太稳重。而福克斯Active恰好给了我“既显稳重、又极具个性和年轻态”的感觉，然后在预算和空间、动力等方面有符合我们的要求，安排！

只需要加92#油

二.说说动力系统的驾驶感受
俗话说，有个漂亮的脸蛋只是一块敲门砖，对车而言也不例外。福克斯Active拿得出手的除了颜值更重要的还是性能上的表现，接下来说说动力。


福克斯Active搭载1.5L涡轮增压发动机+8AT动力组合，最大马力174匹，峰值扭矩243牛米，在动力参数上能比这个数值还高的车（同排量、价位相差不大）没几部，能用上8AT变速器的几乎没有。可能三缸的存在让部分人犹豫，不过在实际驾驶体验过后相信车友还是能认可它的。

旋钮式换挡很高级

比较个性的是它有5种驾驶模式：标准、运动、经济、防滑、简陋模式。标准和运动模式下，动力输出感觉很直接很奔放，开起来确实舒服，起步阶段的油门响应很灵敏，还有点蹿，车熟悉后就好控制了。当然了，市区如果有点堵的话，我一般是经济模式，这样油门会“钝”一些，跟车时更省心，运动模式慢速跟车确实费神。下雨天使用防滑模式，感觉抓地更强，转弯更轻松，我认为这个模式对东北地区的车友更加友好。简陋模式用得少，之前回去老家跑石子路开过2次，没多的感受，要舒服点吧。

总体说来，1.5T的动力够用，涡轮介入很快，提速没问题，超车不需要提前量，比较符合我的一个用车习惯。


三.最核心的操控——好开！
操控这块我想说的是它的底盘和转向。底盘支撑很到位，很整，转弯时侧倾不大，带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架对整个的车身稳定很有帮助，而且这车本身也属于赛车级的底盘调校，知道福克斯历史的肯定知道它当年作为赛车时的成绩，可以用“辉煌”二字概括。然后，其独特调校的EPAS系统也让转向变得很轻便，它有扭矩转向补偿功能，转向的时候轻巧且指向精准，一打一个准，转向对车头的带动能力很强，响应很快。