汽车之家|#一汽-大众探影到店试驾招募#为年轻人而生，颜值与实力并存。|探影|论坛

【“探”其“影”】不同凡响的“劲·影美学”。

作为一汽-大众旗下最为年轻个性的SUV，探影始终聚焦年轻圈层，因此在外观设计上也融入了不少年轻潮流的元素。
因此，当我第一眼见到探影的时候，就被它的外表所吸引了。
总体来看，这款基于MQB-A0级横置发动机前驱平台打造的新车，不仅时尚与运动感兼具，更是个性十足。
比如该车保留了欧洲T-CROSS的设计血统、采用了个性十足的前脸倒梯形进气格栅与十分有神的全LED前大灯组采用相连接的设计、搭载X形设计的保险杠以及采用大量镀铬装饰条对车身进行修饰。
这些设计尽显了年轻与时尚，十分的吸引我，相信它也会吸引和笔者一样追求年轻个性的年轻人群。

【“探”其“形”】依然是“德味儿”十足。

大众探影，一汽-大众首款小型SUV，在A0 SUV市场的“开拓者”，
也是品牌年轻化战略的“生力军”，同时也是SUV家族中的第三位成员；
作为首款采用大众全新LOGO的国产车型，探影还是大众新时代的“风向标”。
该车在海外版T-CROSS的基础上，融入了一汽-大众自己的设计语言，浓浓的“德系味儿”。
提供了两种外观以及7种靓丽的涂装颜色，并且TACQUA探影也是大众国产车里，首次使用大众全新标识的车型。
同时与一汽-大众探岳、探歌两款车型形成了从高端到入门的SUV矩阵全车型覆盖。
探影共推出7款车型，售价区间为11.49万-15.99万元。
此次到店试驾实拍的：280TSI DSG 悦Pro 车型。

年轻有活力，这才是小型SUV应有的样子。

原汁原味的引进了T-Cross的外观设计，乍一看很像一辆小号的途锐。

探影是一款大众品牌的全球化车型，采用了与欧版大众T-Cross相同的造型，在“劲·影美学”设计理念下，前格栅与大灯融为一体，为这辆小型SUV注入了很强的力量感。

这也是大众在国内第一款使用新logo的车型，新的logo相比之前的logo显得苗条精致了很多。

远/近光灯配有透镜，光线更加汇聚，LED灯带衬托在灯组下方。

大灯采用了全LED光源，能在夜间提供很不错的照明效果，前雾灯为卤素光源。

侧面望去不难识别出大众风格方正刚硬的轮廓，轴距加长并未破坏车身侧面的流畅比例，镀铬饰件、双色尾翼扮靓了整体气质。

侧转向灯集成在后视镜上，对两侧的行人和车辆起到不错的提示作用。

实拍车型还配备了无钥匙进入/启动功能，主驾驶和副驾驶两侧的车门均可实现无钥匙开门和锁车功能。

车身侧面采用双腰线设计，搭配黑色防擦材质的轮眉和包围。

即使轴距经过了加长，探影的侧面依旧很紧致，贯穿前后的双腰线进一步增加了力量感和潮酷气息。

探影的车侧设计与“兄弟车型”途铠基本保持了一致，较短的前后悬设计，营造出紧凑的轮廓，搭配双色的亮面轮毂，整台小车的时尚感还是挺强的。

相比海外版车型，探影的轴距加长了88mm，达到了2651mm，这对后排空间以及行李厢空间都有着不小的积极作用。即使轴距经过了加长，探影的侧面依旧很紧致，贯穿前后的双腰线进一步增加了力量感和潮酷气息。

17英寸双五辐轮圈采用了撞色设计，轮胎采用了韩泰KINERGY系列，规格为205/55 R17。

方正的尾部造型，突出干练硬派的一面，运用了大量平直线条，勾勒出富有秩序感的层次线条。

贯穿式尾灯是车尾最大的亮点，辨识度很高。

尾灯造型很有特点，中央贯穿的部分内部为装饰条，本身不发光。

行李架上加装横杆后，可安装顶箱，拓展车辆储物能力。

前后共有6颗雷达探头，探测低矮盲区内有无障碍，并通过声音提示。

摄像头位置较高，不容易溅上泥点。

即使是一辆小型SUV，大众也给它的尾部中间位置加上了“TACQUA”字母logo，显得十分“尊贵”。

探影的尾灯同样采用了全LED光源，点亮后辨识度很高，中间贯穿部分只起到装饰作用。

【“探”其“心”】更加年轻的内饰。

前门手枕高度合适，胳膊倚靠起来比较舒适。中控锁位于主驾车门上，分两键控制，无需反复操作。

探影的内饰采用了大众一贯的简约风格设计，向驾驶舱内凸出的中控台营造出了一定的环抱效果。如果你选择了比较鲜艳的车漆，就还可以选择与车身同色的饰板进一步增强内饰的个性气息。

总体内饰可以用三个词来概括，那就是“科技”，“炫酷”，“舒适”。和外观一样，探影的内饰在普通版和R-line版方面也存在差异，只是差异并不大，只是R-line版车型在细节上镀铬装饰，因此比普通版更显年轻、个性，也更加符合追求年轻个性的人群。

探影换装了全新造型的方向盘，在下一代高尔夫车型上也能见到同款，今天我也算是提前盘了一番。新的方向盘相比老的MQB风格方向盘握感更加饱满，表面的皮质更加细腻，手感非常棒，并支持4向调节。

探影的内饰绝大多数地方都是硬塑料材质，受限于成本这一点很正常。不过大众品牌一贯的优良做工以及考究的配色选择让它不会显露出一点廉价感。

10.2英寸的液晶仪表在统计别车型上非常罕见，配合沉浸式界面显示，与更高级的车型完全保持一致，仪表具有三种视图模式，其中全景地图模式尤为震撼。

给我的第一感觉是满满的科技感，Active Info Display全液晶数字仪表，不仅清晰度高，还能将中控导航完全投射到屏幕，实用性与科技感兼具。当然如果你觉得这款仪表盘的样式不能凸显你的个性，还可以选择其他样式，多种样式可供选择，这一自由装配方能能凸显个性，足见探影在追求个性的路上诚意十足，相信对年轻消费者也十分有吸引力。

安全和舒适配置也相当丰富，如全系标配LED自动大灯/日间行车灯，在试驾车型上装备了如，定速巡航、座椅加热、后视镜加热、胎压监测、四门门窗一键升降、全景天窗、自动双区空调、后排出风口、发动机自动启停、无钥匙进入/一键启动等功能，由于级别限制，配置上不能过于豪华，但这些主流的功能并不寒酸。

车内另一项吸引我的配置是8英寸全液晶的中控大屏，这款大屏集成了多媒体系统，不仅科技感十足，更重要的是，在实际操作中大屏在触感和清晰度等方面的反馈也都还算优秀，且可以支持手机互联，是手机党的福音。车内一块钢琴漆装饰面板，将Active Info Display全液晶数字仪表和中控大屏融为一体，这样的设计是时下非常流行的，也凸显出了探影的潮流魅力。

这套车机系统支持包括CarPlay和CarLife在内的多种手机互联功能，在手机升级ios13之后，连接CarPlay时车机屏幕与手机可以互不干扰地独立操作，便利性进一步提高。

探影对个性的追求，可以说是无处不在。比如在中控台下方的物理按键区域，为了方便车主对车辆进行升级，特别提供了空白区域，在我看来，这样的设计也是在追求个性，足够的留白给与消费者足够的自由发挥的空间，非常贴心。

搭载双温区自动空调，舒适度高，且通过实体键控制，方便您盲操作。

为了保证行车安全，一汽大众为探影配备了多项主被动安全配置。比如自动防眩目内后视镜、多功能外后视镜电动调节加热、最大识别距离170mFront Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、泊车后视影像系统，发动机启停及能量回收系统、智能电子防盗系统等都具备，在我看来这些安全配置的搭载不仅有效的提升了行车安全，更是凸显出一汽大众满满的诚意。

7速湿式双离合变速箱换挡速度快，燃油经济性也不错。

档杆前方有储物格，上车后将手机钱包放在这里，拿取也比较顺手。

虽然未配备限位器，但杯架分大小两个，您可根据水杯大小放置。

探影采用了传统的机械手刹，前排中央扶手箱顶部采用了皮质覆盖，可无极调节以更好地支撑驾驶员的胳膊肘。

生活在现代的高压城市，我是很少有属于自己的悠闲时光的，晒晒太阳、看看星空很多时候都成了奢望。

但是探影的Panorama大尺寸全景天窗给了我可能，这款采用伟巴斯特全景天窗技术，开启面积约0.4m²的天窗让我坐在车内就可以有更大的天空，晒太阳、看星空都不受束缚。

皮质座椅对身体的支撑性比较到位，内部填充物软硬适中，总体还是比较舒适的。

我身高174cm，坐进前排，将座椅调至最低时头部空间仍有1拳多的余量。

即便是顶配车型，座椅调节方式仍为手动调节，这一点我觉得无所谓，不知你怎么看？

保持前排座椅位置不变此时体验者坐进后排，头部空间4指，腿部空间1拳4指，表现不错。

后排座椅材质与前排座椅相同，坐垫的长度在同级中算比较长的，美中不足的是靠背角度有点陡，并且前扣式头枕进一步加剧了这个现象。

实拍车型的后排配备了空调出风口和2个USB接口，对后排乘客还是比较照顾的。

中间地板有一定的隆起，但并不算高。

【“探”其“行”】动力油耗一切以“实用”出发。

个性时尚的年轻人，对车辆的驾控也要求极高。
如果用一个词来形容探影的发动机，我认为应该是“优秀”无疑了，这样的词或许看起来太过直白。但是我认为，动力十足和凸显出燃油经济性的探影在小型SUV这个细分市场里已经足够配的上这个词了。

探影所搭载的EA211系列发动机，采用了轻量化设计、集合进气VVT、涡轮增压与缸内直喷技术于一体、配合SSR发动机启停及能量回收系统，让动力性与燃油经济性二者兼得。

其中280TSI发动机集成了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，最大输出功率110kW，最大输出扭矩250N·m，0-100km/h加速只需8.8秒，动力足够能够全面满足年轻人的驾控需求。

发动机舱盖采用手动支撑，女士开启时可能会稍显费力。

探影采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合式半独立悬挂，这样的组合在小型SUV上很常见。

得益于1.4T发动机较强的动力储备，探影280TSI车型日常驾驶起来非常轻松，动力随叫随到，城市道路超车完全不在话下，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.8s。

需要提高车速时，得益于比较宽泛的低速扭矩储备，探影不需要把转速拉得很高即可换来明显的速度攀升，这种轻松的感受是280TSI车型独有的，1.5自吸车型肯定不会如此轻松自如。

良好的转向手感可以说是MQB平台下大众车型的普遍优势，低速轻盈高速扎实，而且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性，挑不出什么毛病。

变速箱不论是升档还是降档的速度都很快，察觉不到明显的顿挫感，绝大多数情况下都能够精确执行驾驶者的动力需求。

大众早期双离合车型上那种“轻踩不走，再踩就窜”的驾驶体验近些年在一些车型上得到了明显的改善，最新的探影就是其中之一。它的油门踏板算得上比较线性了，日常驾驶比较跟脚。

探影的底盘还是令人熟悉的大众味儿，对大小震动的处理都比较到位而且有一定的韧劲儿，相比缤智等对手而言表现要很好多。

车速不超过80km/h时，探影的静谧性还是比较好的，但随着速度的增加风噪会明显增加。对于这个级别的小型SUV而言，这样的行驶质感已经相当不错了。

【“探”其“名”】探寻真我，如影随形。

如今的小型SUV市场上竞争相当激烈，自主品牌以价格优势和丰富的配置吸引消费者。
合资品牌的小型SUV在品质，品牌影响力方面更为强势。
比如本田缤智、XR-V、丰田奕泽、CH-R等热门SUV，在细分市场的销量名列前茅。
面对同级别对手，一汽-大众探影完全有实力一较高下。
随着探影的出现，一汽-大众的SUV阵容进一步完善，覆盖小型SUV、紧凑型SUV以及中型SUV，可满足绝大多数市场需求。
相信这款像灵动的城市精灵一样，能够全面满足年轻消费者城市出行的多样化需求的新车，势必会吸引到一大批年轻消费者的青睐。
就如它的广告语所说的那样：
“探寻真我、如影随形”。