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大家好,我是伊格拜德曼!
有段时间没有给大家更新用车体验了,前段时间,老曼我拿到了一台商务车,2024款大众威然330TSI商务版,跑了一个3000多公里的长途,于是就有了今天这期节目,商务版也就是大众威然的最低配,看看它的性价比如何?
大家都知道,大众威然这台车在市面上也有几年了,但销量一直是不温不火的状态,正好借着这个机会,来讲一下,大众威然系列里面最低配的车型--330TSI商务版,用起来感受到底怎么样?值不值得买?
上面也说了,大众威然带给老曼我最直观的感受就是大,长5346毫米,高1781毫米,从数字上就能感受到它的大块头,威然基本上算是最大的了。这个尺寸其实在城市里面行车会有点压力,但是同时带来的就是内部空间的硬性极限会非常大。
还有一个点值得夸一下,它的离地间隙很高,最小离地间隙有190mm,与其讲它是一台MPV,不如说它是一台套了MPV壳子的SUV。所以,它的通过性比其他的MPV要好很多,可以轻松应对一些复杂的路况。不过也正是因为这样,你如果考虑入手这台车,还是建议你们装个电动踏板,不然上车还挺费劲。
车机系统,其实本身响应并不算很快,尤其是刚启动的时候。但是它是可以去接CarPlay的,而且是无线的,也可以接华为的HiCar,有了这两个东西,这个车机使用起来,其实是没有什么可指摘的了。
同时有调节空调和音量的按钮,但它是触控的,反应不太灵敏,这个考验自己对力度的把握。
想吐槽的点是,在最低配上面竟然没有倒车影像,更不用说360了,但是有前后驻车雷达,对于这个尺寸的车来说,有点不太合理。前后雷达的灵敏度还不错。
还有一个要说的点是,这台车没有L2智能驾驶辅助系统,但是它还配有车道保持辅助系统以及AEB,这两个比较重要的安全设施都有,主打的就是能给你的我都给,但是不多给。
低配版没有手机无线充电,要到下一个版本才有。不过它的充电口是够用的,前排有一个U***接口和一个Type-C接口,而且在手套箱里面,还有两个接口,前排共有4个充电接口,
足够用了。
值得一提的是,大众威然的二排是一个手动的侧滑门,但是它还是一个手动的电吸门,主打的就是给但是不全给。地台还是很高的,家里有老人小孩的一定要加装一套电动踏板。
另外,把第二排座位放到最靠后的状态,前排的腿部空间非常的充裕,头部更不用说,整体的包裹性还算可以,虽然是最低配,也仍然能带来类似于VIP的体验。
最后说一下这台车的驾驶感受,大众威然330 TSI商务版搭载的是2.0T的低功率发动机,最大功率是137kW。本身在D档下正常行驶其实是没有什么问题的,够用;但是如果你在城市里面,想做急加速变道超车,建议是切换到S档,要不然肯定有点着急。在高速上面行驶,能明显的感受到它的NVH做的非常不错,整车的静音效果很好。
再说一下,大家关心的油耗问题,我们前三天总共跑了2300多公里,平均时速大概是95左右,百公里的油耗是8.6升,这个油耗在这么大这么重的一个车上,还是很惊喜的。
在高速上面大概8个油左右,而在城区里面,大概是在11-13个油不等,其实主要是看路况的拥堵程度。
总的来说,现在大众威然有大概4万多的优惠,而330 TSI商务版的裸车价,大概是24万多。这么大的一台MPV,配上我们上面聊到的配置,各位小伙伴,你们觉得威然330 TSI商务版值不值得买?这一期的内容就到这里,你们下期想看老曼分享什么车的用车体验,可以在评论区告诉我。