才跑8000公里，车机就弹窗让你换电池——这事搁谁身上能不炸毛？

6月24日，全国多地宝马i3、i4纯电动车主集体爆料：车辆启动后突然收到蓄电池更换提示，而且不是个例，是批量中招。

八千公里的新车，电池就要换了？

从目前车主反馈来看，触发这次故障的车型高度集中在两个系列——宝马i3纯电版和i4纯电版。最让车主难以接受的点是里程数：有车主提车至今行驶里程还不到8000公里，按正常使用强度算也就大半年的量，车机却已经开始预警了。

车机界面标注车辆仍可正常行驶，但“需尽快处理蓄电池相关故障”的措辞，让不少人对高压电池是否存在质量隐患产生了直接担忧。毕竟对于新能源车主来说，“电池”两个字就是命门，任何风吹草动都能让人心里发毛。

宝马官方怎么说的？

针对这波集中爆发的问题，宝马客服给出了统一口径：车辆当前可以正常驾驶，不影响日常出行，建议车主尽快前往授权经销商门店对电池系统做全面检测。

与此同时，宝马方面表示已登记本次批量故障事件，后续将交由专业部门开展排查。但截至目前，故障触发原因和统一处理方案都还没有公布——这也是车主们目前最大的焦虑来源：到底是个案还是通病？检测要不要自费？

有宝马车主收到短信

质保政策划重点：车主该知道这些

这里帮大家捋清楚宝马纯电车型的电池质保规则，关键时刻用得上：

2022年5月及之后生产的i3、2021年11月及之后生产的i4：高压蓄电池享受8年或16万公里质保（以先到者为准）质保期内如果电池容量衰减至70%以下，官方提供免费维修服务维修后电池容量最低保障线为70%

也就是说，如果你的车还在质保范围内，且检测确认属于电池质量问题，理论上不需要自己掏腰包。但前提是——你得先去店里做完检测，拿到正式诊断报告。

目前一众车主仍在等待宝马给出更明确的故障说明和统一解决方案。这件事后续怎么处理，不仅关系到这一批i3、i4车主的切身利益，也是对宝马纯电产品质量管控能力的一次公开检验。