从年底的忙碌中得空看车，到下定，然后提车，整个过程居然也就个把礼拜，我这是不是草率了点？但有车了是真爽，从此告别打车，也不用上下班高峰挤轻轨。

最初在坛子里发帖时，我本来是想办完10W内拿下，那样就只能考虑领先型，但听一位车友说天枢版好，后来试驾时感受了下那个驾驶辅助功能，泊车辅助啥的也都比较好使，对我这种雏鸟来说还是能派上用场，所以，顺其自然吧，反正也没人限制我。

真正败家的是，在体验那个女王副驾之后，我居然鬼使神差的喜欢上了，然后脑子一热直接要了顶配，关键我现在还单身狗呢，求女王收留~~

价格方面，四儿子在最初1万3优惠基础上，又让了1千块，说是双十一政策，最后裸车价9.59个W，加上购置税、保险和上牌啥的，10.9个W没了，比最初预算多掏了9000大洋，没办法，只好把原定请兄弟们吃大餐的提车宴改为火锅，啤酒免费那种，哈哈哈

闲篇扯完，简单说下这几天的用车感受。

首先是动力，跟之前朋友的三代比，我发现这第四代CS55PLUS换装的最新一代蓝鲸发动机是真不一样，比上一代多了几匹马力，特别是在涡轮介入工作的时候有感觉，低速阶段提速更好。我还专门请教了一位车企工作的朋友，说这款发动机的500bar超高压喷射技术在目前算是行业领先的（多数车企还在用350bar技术），喷油雾化效果更好，燃烧更均匀更彻底，所以不但能改善动力输出，车子也会更省油。

这几天开车我专门留意了下油耗，发现跟厂家宣传的差别不大，厂家说平均6.9升，我在高速上还比这个低些，只有在城里面会超出，多数时候在7升到8升之间，到今天总里程快600公里了，平均油耗7.6升，有图有真相哈。

对于变数箱，之前朋友的三代有点点顿挫，但第四代据说是换成了新款（青山DF733B），反正目前我还没发现啥问题，上下坡、急加速之类的都一样的麻溜。

底盘还行，并没有网上有些车友说的那么颠呢，包括之前我开朋友的三代，也没有发现这个问题，或许是我平时驾驶都比较温和吧。前几天上了一趟南山，在连绵起伏多弯的山路上，我感觉这个车的底盘和轿子很不错呢，尤其下山的时候感觉贼爽，方向精准，底盘紧绷有韧性，过烂路没有破响，过滤地面起伏让人感觉舒服，压井盖过减速带啥的都稳当，也没有啥破响，反正对我这个雏鸟来说，这车好开，山路上真的是人车一体。

每次看到两块手机位不能充电，我就咬牙

最让我满意的，还得是它的天枢智能辅助驾驶和泊车功能，也算是对得起多花的9000大洋。

先说高快领航，这个确实挺省事，虽然我还没用几次，但少有的两次跑高速，都让我感受到科技的力量，开高速整个人再也不用那么紧绷。跟普通L2自适应巡航相比，它能自主变道超车，而不用憋在一个固定车道里跟着前车跑，碰上龟速车就只能自己接管，人工干预变道。

再说它的辅助泊车，我是真没想到，一辆10万块的油车居然也能做到这个水平，必须手动点赞。只要不是特别高难度的车位，它都能搞定，我最讨厌那种两边车压线停的，这种情况我就直接下车，让它自己停进去，走的时候再让它自己开出来。

昨天，单位附近的断头路车位我都试过，轻轻松松就进去了，反正，换成是我自己来的话，至少要多打好***。

顺便再说下，第四代55全车有20多个雷达和摄像头之类，在窄路、陡坡、弯道都能有各种角度的视频提示，提车第二天，在进嘉华大桥之前AEB已经帮我避免了一次碰撞。另外一个比较实用的细节，就是红绿灯提醒功能，我在等红灯时经常低头看手机，稍不注意，前车走了就没注意到，车机会提示前车已走，赶紧出发，免得被后车滴滴。

当然了，10万块的车也就只能做到物尽其用，而不是面面俱到，所以，虽然我还是想吐槽它没有手机无线充电，但瑕不掩瑜，这车给到了10万块之内的最大诚意，我已经可以给它打85分了，尤其是，跟朋友的三代车型比，到了第四代这里厂家最听劝的就是取消了运动座椅，必须再次手动点赞。

这天窗，如果可以换成四门隔音玻璃，那我会多给打几分

至于说建议，就目前这几天的感受来说，我觉得厂家可以对配置进行一些优化，比如说，天窗改为选装，但把前排隔音玻璃加上，虽说这个车发动机噪音不算大，但在如今电车越来越多的情况下，燃油车有隔音玻璃助阵还是会不一样，当然了，前提是车门、前舱、仪表台、地板、后备箱等多处隔音措施同步到。

好了，今天就东拉西扯到这里，等过些天体验多了再跟大家进一步分享。