我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年，我驾驶着刚刚提车的汉EV成功抵达了珠峰大本营，回程的时候，一天时间穿越了丙察察，纯电车我认为已经能媲美燃油车了。

2021年，我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路，进新疆这一路，充满了风险和挑战，走了一千多公里没有充电桩的德马高速，罗布泊是我特别想去的地方，进到罗布泊和离开罗布泊这双向一共一千多公里的路，也是完全没有充电站的地方，我也完成了对罗布泊镇的穿越，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，我现在还在新疆的路上行走。

我今天要去的目的地就是红河谷景区，下图的位置就是红河谷景区，但是这不是正规的铺装路面，我从正门进入红河谷景区的时候，大门是紧闭的，这段时间都是关闭的，看了一下地图，能从背面绕过去，我就尝试了一下，你还别说，真有条路可以绕过去，而且这路都被压实了，说明很多车都从这里进入。

进入这里其实有两条路，一条就是在河谷之上的非铺装路面上行走，要么就是走河谷里面，沿着河谷走，如果是沿着河谷走，就得无数次经过河流，我也想下去尝试的，看了一下下面的实际路况，还是算了，一个人本身驾驶这种轿车在非铺装里面就会有困难，更别说走河谷地带的涉水路面，如果你走了涉水路面，你是根本不知道哪一个涉水路面下面隐藏了一个超级大坑呢，这万一就掉坑里面了，得不偿失。

其实像走这种非铺装路面的时候，是一定要控制好动力输出的，如果稍微控制不好，你的轮胎在这种路面上肆意地打滑，很容易被被这种路面比较尖的石头把轮胎扎坏了，而且经常打滑也不利于对车辆的控制。

走这样的路面首先就是要能控制得住车辆的一个行驶姿态，再一个就是要尽量保证不要发生扎胎事情，这两个前提其实也就是控制动力的输出，在这种路面上，即使你使用荆棘模式，你在这种路面上的动力也是比较强的，随便就能打滑，限滑能力也比较差，这个时候，需要你打开雪地，沙地模式，这个模式在扶手箱控制面板的最下面中间的位置，按一下，就可以了，然后在驾驶室的仪表盘就显示出已经切换进入雪地模式了。

进入了雪地沙地模式以后，对于限滑和车辆姿态控制是比较精准的，这个时候只需要集中精力判断好路面，避让石头，避让大坑，避让蹭底盘的路面，就能比较轻松地驾驶通过，这些地方的路面比较大的坑洼是没有的，因为这些地方雨水很少，坑洼比较多的地方就在雨水比较多，车辆路过比较多的路面，这样的路面只需要避让底盘过不去的地方，基本上就没有太多的问题了。

红河谷景区白天的风还是挺大的，本来我计划是在这里做一顿饭吃的，到了这里以后才发现在这里做饭几乎是不可能实现的，风力实在是太大了，比较合适的就是直接吃自热米饭。

你看这些地方，看着不像沙漠，也不算黑隔壁，这应该是算荒漠吧，荒漠再往下发展就是黑隔壁了。

这里还有一些雅丹地貌，雅丹地貌其实除了新疆，在大西北也有很多这样的地形地貌，这些都是风力吹蚀的结果，但是这里的雅丹及其低矮，主要原因就是这里的风力特别大，风对这些小雅丹的切割吹蚀作用特别明显，折现雅丹，在过几年再来，应该不存在了。

离开了红河谷，我就直接上高速了，往乌鲁木齐方向出发了。