汉长城是我们国家的中央王朝历史相对较早的一个工程，汉长城也叫外长城，我所在的甘肃境内就有一部分汉长城的遗迹，汉长城是汉武帝太初年间开始修建的一个工程，工程西起甘肃敦煌西，东至朝鲜平壤南，长达1万多公里。

汉长城一般都是就地取材则用沙子和石子。或凿石垒墙，或取土夯筑;而在沙漠杂以芦草和柳枝层层叠压而成，并在外长城各枢纽建立要塞，驻扎装备弩机和长戟的骑兵巡逻。汉武帝在此筑城以屯田、养马，作为防御和进攻匈奴的基地。

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，驾驶汉EV成功抵达珠峰大本营，同年冬天用时一天时间穿越了新219国道的丙察察公路，2021年初驾驶着汉EV走了为期半年的新疆之旅。

挑战了从丙察察到珠峰大本营全程不用快充桩也能顺利抵达，走过了一千多公里没有充电桩的德马高速，也走了进出一千公里没有充电站的罗布泊镇，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，现在我正在赶往山东，行走在甘肃的旅途之中。

驾驶着汉EV驰骋在这一片大地上，内心真的是不一样的感受，更何况我们今天的目的地是要去找寻汉长城的遗迹，汉王朝在我们国家的历史上的地位非常重要，当我踏着这片土地重找汉长城遗迹的时候，这已经是几千年以后的新时代，并且能源模式已经和汉王朝已经是进化了几个级别，那还是以木材为能源的时代，现在已经切换到了电气时代。

很多朋友一直在问我的就是我走这些路车辆的电够不够，如果在没有充电站的地方，你是如何解决充电的问题的，这也大概是很多朋友的心中的疑惑，甚至还是一些刚刚了解新能源车朋友的疑惑，这里我今天就详细地给大家分享一下我的用车心得，首先就是我一般出发之前都是会做一个大概的线路规划，我想去那些地方，那些地方是没有充电站的，那些地方是能够补充电能的，大概需要到哪里必须要补电，这是出发之前的一个大概的计划，一般我计划都会把电池的最大续驶里程留足余量，绝对不会因为任何冒险的想法而导致自己去执行过激的行程安排，所以我出行几乎都不会没有电。

其次就是如果计划之中的地方没有充电站，但是又很想去那些地方怎么办，这种我一般会把充电的补给点定在城镇之中，也就是说中间的这个接力点必须是有人在的地方，不管是乡村还是城镇，只要是有人居住的地方，我都能凭借我的嘴舌去找到充电的地方，这一点也是很重要的，只要有人居住，就能找到民用的插座，有了插座之后，我们充电的问题只是一个时间长短的问题了，对于我这种对时间不是很敏感的人来说，充电的时长真的不是问题，如果是赶路的话，那确实会遇到一些障碍，只有自己电池的电是满的，你出发的时候，心里才不会慌乱。

大西北的这些植被都是比较耐旱的，你看这些植被甚至都不长叶子，只有一些针刺，这些进化的作用就是能最大程度地留下水分，尽量的减小蒸发，而且这些植被扎根也是特别的深，甚至这些植被的一生中，都是在不停地扎深根，寻找更多的水源而存在，可见这些植被的生命力是及其强大的。

在我不懈的努力下，终于找到了汉长城的遗址，这是一段断断续续的汉长城遗址，遗址碑同样是断断续续的，有些地方的汉长城还能很明显地看得出来，有些路段的汉长城也许就只有那么一个小土堆，汉长城能保存到现在最大的一个因素就是大西北这边的气候实在是特别的干燥，如果是建在稍微雨水大的地方，这些遗迹不需要认为的破坏，不需要多久，自然的降雨就能把这些建筑完全吞噬。

我找到的这一小段就只剩下这么一个小土堆了，是不是很不起眼，是的，要是没有这个汉长城的遗址碑指示的话，甚至走过路过，我们都不会多看他一眼，经过这么几千年的风雨吹刷，还能留下这些东西，而且这是如假包换的历史遗迹展现在你面前的时候，你一定会和我一样，站在那里会被呆住一会，这种历史实在太真实，太震撼。