一开始其实就知道它的驾驶模式分成了运动，经济，标准这三种，虽然名词在这摆着，但是我也不太懂，经过他们的通俗解释之后，我也是在每一个状态下都切换着试了一下，这下才发现了有哪些不同，也瞬间提起了我的兴趣，就很喜欢这种多元化的手感，再加上它是全速自适用巡航系统，可比以前的定速巡航厉害的多了，虽然我对纯电车没有什么大的了解，但我知道它是耗电的，如果有多余的能量流失的话，也无疑是一种浪费，但它就有能量回收系统，可以把多余的能量继续的转换成电能不断的输出，我觉得从某种意义上去讲，这项配置也是体现了保护环境这个概念，除此之外，它还可以自动驻车以及上坡辅助，我感觉这些辅助功能都是在帮我很好的去适应它，所以尽管从来都没有尝试过，但从自己决定选择它之后，也只用了很短的时间就形成一体了，现在的节奏感掌握的也很不错了。

之前也没有试驾过纯电车，身边朋友开纯电车的还是挺少的，虽然已经越来越普及了，但是在我的身边出现的几率并没有那么的高，但现在油价上涨的速度真的是太快了，再加上提倡保护环境，所以这次就想着换一辆纯电的，但是对于老司机，我们追求的就是新鲜感和多元化，挑了好多辆，都觉得它们的手感还没老车开起来刺激，直到碰到了这辆上汽大众id4，被它的驾驶模式深刻的吸引住了，目前用了一段时间之后也是有非常多的感悟。方向盘采用的是多功能方向盘，而且它是仪表盘集成换挡，方向盘还可以加热，行车电脑显示屏用的也是彩色的，看起来更加的直观和清晰，不得不说，方方面面都是在往高科技的方向去发展。空间设计的非常的好，利用率挺高的，坐在车里面基本不会有拥挤感。储物格的数量也很多，用着非常的方便。驾驶感受极为出色，方向盘特别好掌控，而且一只手打方向也不会觉得累。动力响应挺迅速的，超车提速比较省力气。隔音效果很好，关上车门车窗后车里很安静。减震的效果也算是不错的，跑个别烂路的时候车里面也不觉得颠簸。它的续航能力大大出乎了我的意料，没想到纯电车型也是这么的能跑，百公里平均电耗也才14.6千瓦时，几天一充就可以。外观看上去很时尚，车头的造型看着就比较立体，而且车灯颜值也比较高。车身塑造出来的线条看上去也挺年轻的。内饰的用料没有什么毛病，也算是对得起这个价位。设计风格属于简约的风格，不过我觉得这样设计缺少一些档次感。价格挺能让人接受的，我买它刚好都是自己攒的钱。买车的时候还享受到了一定的优惠，赠品当时也领了不少。

我感觉这台车的续航还是挺不错的，而且我们这边充电桩很多，充电很方便，每次冲两个小时左右基本上就满了，还是比较快的。而且家里也能安装充电桩，充电的话基本没什么问题。现在看来，一周充一次电，来回上下班完全够用了。