我是一名来自上海的80后，今天43岁了。2022年因为置换了新的房子，新家和公司附近的公共交通也不是很方便，所以一直是自己开车来回上下班，每天来回通勤距离在80km左右。由于油价的不断上涨，加上之前买的斯柯达柯迪亚克油耗较高，2022年10月我选择了贷款购买了上汽大众最新推出的2023款ID.4X极智长续航版新能源纯电SUV，从此成为了一名大众新能源汽车车主。

🚘🚘🚘【车辆信息】
车辆型号：22款ID.4X 极智长续航版
购车时间：22年10月
官方续航：607公里
购车价格：20万
行驶里程：37000+公里
用车时间：18个月

 
👨🏻‍💻👨🏻‍💻👨🏻‍💻【用车初体验】
到目前为止，一共行驶了一年半，累计里程近38000多公里，主要使用强动能回收模式（B档），综合电耗百公里15kwh左右，长续航版本的ID电池容量是83.4度，折算下来实际续航应该在500公里左右。

车子主要用于上下班日常通勤使用，由于家里安装了充电桩，所以基本上实现了充电自由。充电上限设置为80%，可以延长电池使用寿命。
极智长续航版的ID标配L2驾驶辅助，高速驾驶时安全且轻松。使用时一定不要长期在快车道。万一车辆控制不太好，自己接管还有足够的余量。

方向盘的手感恰到好处，不轻不沉。而在B挡动能回收模式下，回收力度明显增强，松开加速踏板后减速效果也变得强烈。在D挡下，电机的动能回收作用十分轻微，松开加速踏板后车辆可以滑行很远的距离。

💰【养车费用】
第一年车险的价格：5375元 （交强险+车损险+三者200万）
第二年车险的价格：4178元 （交强险+车损险+三者300万）
充电费用：日常充电以家用充电桩为主，晚上10点以后谷时段电价为0.307元/度，用车成本相对较低，偶尔长途自驾需要中途补一次电，服务区的电价比较贵，基本上都在2元/度左右。综合下来大概每公里0.06元左右，性价比还是相当高的。
保养费用：5000公里首保免费，团购了4S店内的500元3次的保养套餐（包含了3次空调滤保养和1次刹车油更换）,单次保养费折合下来为167元，一年2次共计333元。

【车辆优点】
1.外观设计前卫时尚，采用ID系列的家族式设计语言，符合年轻人的审美。

2.内饰设计科技感十足，中控倾斜于驾驶一侧，悬浮式12英寸中控屏及双拼色，让内饰座舱看起来极具年轻活力气息。

3.配置丰富，包括车载导航系统、手机互联、车联网和语音识别控制系统在内的智能配置，以及L2级别驾驶辅助、全速自适应巡航、前后驻车雷达以及6气囊、主动刹车等安全实用配置。

4.基于MEB纯电专用平台打造，技术品质有保障。采用防磕碰全平式底盘，保护电池安全，并通过338项品牌标准电池安全认证，获得中保研碰撞测试的全优成绩。

5.空间宽敞，载货空间充足，具有用户友好的双层载货地板和标准的60/40分体式折叠后座，进一步容纳存储空间。

6.转弯半径小，后轮驱动版本拥有33.6英尺的转弯半径，比Mach-E的转弯半径小13%。

7.充电兼容，在兼容的240伏2级充电器上配备了具有竞争力的11千瓦标准最大充电率。

💔【车辆缺点】
1.无座椅通风，座椅按摩只是腰靠调节的衍生功能，按得不舒服。
2.升窗按键操作起来比较繁琐，中控部分按键区域无背光。

3.自动泊车车位识别能力差，立体车库无法自动泊车。
4.无具体的数字胎压显示。
5.不能外放电。

✍🏻️✍🏻️✍🏻️【选购用建议】
正所谓人无完人，车无完车，不论什么样的车，都有优缺点，但是随着大众精彩附件的不断推陈出新，胎压监测，流媒体后视镜，数字钥匙，唯电外放电设备等的相继推出，使得ID车变得越来越智能，越来越好用。在新能源汽车市场中，智能驾驶辅助系统是吸引消费者的重要因素之一。因此，对于上汽大众ID.4X来说，优化智能驾驶辅助系统，提高其可靠性和稳定性，将会是未来发展的重要方向。伴随后续厂家技术团队对整车OTA升级，应该可以不断优化智能驾驶辅助的体验，提高其可靠性和稳定性，不断地优化降低能耗，增加续航里程。