前言
前段时间拿我妈的奇骏对比了我的启辰星后,现在的点击量已经有两万多浏览量了,竟然反响挺好,我就想着把启辰星对比做成一个系列,特意从父亲大人那里借来一台CRV,狭路相逢勇者胜,转角CRV与启辰星的碰撞,最后究竟谁能拔得头筹?
外观上,完全不是一个时代的产物
拿最新款的启辰星去对比CRV显然有点不公平,但作为这个级别的标杆,CRV是公认的强大,但几年前很多人买车时为了图舒适度和耐用性,但现在我们买车明显不再一味的追求品牌,就像几年前我们拼了命的去追求最新款iPhone,但现在,即使华为小米卖到了和iPhone一样的价格或者比iPhone还贵时,我们还能坚定不移的去选择华为小米,时代变了,大家选择更理智了。
在父辈的眼里,他们更关心的是动力、操控和油耗,但我们这一代年轻人明显更注重的是高级驾驶辅助,车联网和智能多媒体,CRV明显是前者,在后者上CRV无论是哪一代,即便是最新款的混动CRV依然做得很一般。
但不可否认的是CRV的动力,操控和油耗做得确实太棒了,本田的买发动机送车真的不是一句玩笑话,这辆17年的CRV到现在的两年多时间里,除了日常保养没有出过任何问题,油耗方面,在日常驾驶打开econ模式下的时候,市区油耗几乎都稳定在9个油左右,这对于一个2.0自吸的SUV来说已经非常棒了。
但当一个车既做到了动力操控和油耗好,又做到了科技豪华时,这该怎么选,启辰星的1.5T+48V竟然能迸发出190匹的动力,奔驰E的动力也不过如此啊,但正常模式下时还是很平顺舒适,尤其是48V的电机辅助时,动力输出实在是太平顺了,丝毫感受不到双离合变速箱换挡顿挫的感觉。
虽然都是紧凑型SUV,但启辰星明显要比CRV大几个身材,从现在的眼光来看启辰星是全面碾压CRV的存在,但回想起我对本田品牌的最初印象,是00年的时候何家劲拍的一个本田摩托车广告,五羊本田,我喜欢。以至于到几十年后的现在,依然会有很多人说出,本田,我喜欢,所以CRV这么多年一直霸占着SUV销量排行榜,但CRV就像曾今的iPhone一样,你确实很好,但我有更好的选择了。
从以往的没有特色,到现在的极具辨识度,启辰星的整体设计都不断的在印证星这个字,官方说这是混元美学设计,但我刚想给他取个名字星空美学,前脸的繁星式小点点的设计让人特别能耳目一新,而且细节处应用了很多V的设计元素。
反观CRV,从启辰星到CRV就像是跨越了一个时代的交互,两者完全截然不同的风格,CRV虽然没有太多的美学设计,但一眼看上去就很务实很耐看,这对于那些追求稳重的人来说很重要,如果这样看的话,启辰星反而有些高调了。
一个19寸,一个17寸,启辰星配备了邓禄普的高性能轮胎,也能从侧面看出来启辰星骨子里还是有着年轻人一颗躁动的内心。而CRV用的同样也是邓禄普轮胎,grandtrek系列,很明显CRV的定位取向就是舒适家用,和性能实在是没关系,但作为年轻人,你真的想一直这样开一个车吗。
从外观上来看,即便是现款CRV,也能很明显感觉到和启辰星不像是一个时代的产物,但外观上毕竟是萝卜青菜各有所爱,真正能看出差别的请往下看
启辰星的内饰依然是碾压性的存在
在CRV的内饰造型方面,2.0L车型一直都缺少彩色屏幕和相应的多媒体系统,所以在整体的视觉差异上还是挺大的,要不是后期加装的淘宝大屏稍稍增加了一点豪华感,
三幅式的方向盘再加上银色的饰板,造型方面是满满的本田风格,但还是一样,本田对于2.0L的版本很抠门,没有采用真皮进行包裹,手感很一般。
CRV的变速箱分为CVT和5速自动变速箱,这款是5速自动,但我对CRV的变速箱一直没什么要求,够用就行,毕竟这么平顺的动力放在这,无论是结合5速自动还是CVT,开起来都是挺顺滑的。
后期改的中控大屏,虽然很山寨,但好在是一块大屏,由于后期加装,在行驶过程中会时不时出现掉连或者死机的现象。
而且2.0L的版本用的都是织物材质,在2.4版本上的真皮包裹的地方全部变成了织物材质,虽然座椅是真皮的,但门板上以及大部分的织物材质让整体的内饰感显得好廉价啊。
虽然简配了很多,但好在后排出风口没减掉,除此之外,CRV让我挺喜欢的一点就是后排地板并没有凸起。
虽然吐槽了那么多的配置,吐槽了简配,但是日系车最大的特点座椅,CRV依然是标杆,坐在后排真的是太舒服了,无论是从座椅的舒适度和整体摸上去的质感来说,CRV的后排,确实很厚道。
没有彩色大屏,没有液晶仪表,一切都是以实用为主。
CRV全系都没有电动座椅,即使到现在的新款,也仅仅是中配以上车型才能配备
从CRV的内饰切换到启辰星上后,有种穿越的感觉,启辰星的内饰虽然看着也很简洁,但是比上面那位好太多了,大量的高档用料的布置,中控台,前排中央通道,还有门板内侧,都有大面积的皮革包裹,给人触摸的到的档次感。
多媒体系统在硬件方面固然做得到位,15.6英寸的触摸尺寸够大,而且角度设计合理,出现反光的情况很少,屏幕足够清晰鲜艳,操作流畅,用起来挺爽的。而最吸引我的还是这块大屏提供的丰富功能,目前流行的语音操控、车联网、实时导航等车载高科技都有提供。
用简洁设计和大面积的皮革用料来营造档次感,中间的15.6英寸的大屏格外的扎眼,但是是个指纹收集器,得随身携带抹布,要不然太阳一照,上面密密麻麻的指纹很难看。
全系电动座椅,在配置上启辰星确实毫不吝啬。
除了中间的15.6英寸的大屏幕,这块12.3英寸的全液晶仪表盘依然很出彩,显示效果很清晰,并且有三种驾驶模式可以选择,还支持把AR导航信息显示在这里,缺点也很明显,功能性太多,对于年纪大的人不是很友好,需要学一下才知道怎么用的。
每一个应用都做得比同级别竞品会更进一步,例如现在能做到HUD、仪表盘和中控屏联动的不少,但能提供AR实时导航,并投***仪表盘上的就不多。语音控制做到了车内4个座位的乘客都能独立唤醒和发出执行,系统能区分不同座位执行指令。在车联网方面,除了有常用的App之外,启辰星还提供了专属的联网音频“启辰电台”,细节处的小改进也是值得肯定。
只要是能触摸到的地方,都用皮革包裹,触感特别的舒适。
除此之外,副驾还有女王腿托,长途自驾时很舒适
中控台底部有一排实体按键,能控制空调,自动泊车和双闪等功能,档把旁边是可供无线手机充电的地方,对于可支持无线充的手机特别方便。
前文说了日系车的座椅一直都是标杆,作为和日系车能搭上关系的启辰自然是不甘下风,整体的舒适度和乘坐体验像百万级豪车看齐了。
动力上难分胜负
而在动力上,一个是经历了很多年市场考验的2.0自然吸气,一个是1.5T+48V代表了当下最先进技术的动力组合,我认为这点上,谁都分不出胜负,启辰星在做到平顺的基础上又把性能融合了进去,本田则是一贯的平顺和舒适,萝卜青菜各有所爱。
总结
正如开头所说,家庭用车日渐普及的环境下,或许有些消费者已经对用车的需求发生了变化。在拥堵的城市中,动力和操控似乎不再是需要重点关注的项目,反而是改善乘坐体验的车联网和提高用车便利性的语音操控等功能会更能打动当下的消费者。启辰星并不是一款能激起驾驶员操控热情的车型,但是其舒适的座椅,平顺的动力和丰富齐全的车联网功能,倒是能让你在旅途中不会沉闷,CRV更像是那个全面均衡的学生,每一项都不出众,但是你又找不到他明显的短板,但当我们有了更优秀的学生时,你是选择启辰星还是CRV呢?