加价20万一车难求，到优惠20万无人问津，路虎的价格崩盘折射出中国豪华车市场的深刻变革。

曾几何时，路虎是成功人士的身份象征。在巅峰时期，消费者需要加价20万元才能提走一辆揽胜极光，落地价超过70万元。那句"路虎是男人的腿"的经典台词，让这个品牌成为无数中年男性追求的梦想座驾。

然而时过境迁，如今的路虎发现运动版传出16.98万元的"骨折价"，揽胜极光L的起售价也降至23万元区间，比原价降了近20万。更令人唏嘘的是，如此大幅度的降价并未带来销量回升，2025年8月，整个路虎品牌在中国仅售出841辆车。

品牌光环的褪色是路虎面临的核心问题。在新能源浪潮和国产高端品牌崛起的双重冲击下，路虎的传统豪华形象已不再具有吸引力。消费者开始用更理性的眼光看待汽车消费，品牌溢价空间被大幅压缩。

产品质量问题也成为路虎的致命伤。多次在质量排行榜中垫底，"修不好的路虎"这一民间评价让越来越多的消费者望而却步。与此同时，高昂的维护成本与落后的智能化体验，更让路虎在新时代的竞争中处于劣势。

路虎的遭遇折射出中国汽车市场的深刻变革：消费者不再盲目崇拜传统豪华品牌，而是更加注重产品本身的性价比、可靠性和智能化水平。这场价格崩盘，不仅是一个品牌的危机，更是一个消费时代的终结。