忽然发现用车将近快两年，里程3W多公里，既没有发过购车认真贴也没有写过用车相关体验，倒是发过两个点击率还可以的吐槽贴，有点说不过去。
今天在这就把购车历程过一过，重点谈谈小发的用车体验，再分享一些用车生活的美图吧。希望在这个舆论混乱的网络时代能给更多爱车人士一些有价值的参考，

买车动机：那会快三十岁了，工作四年，想买辆喜欢的车送给自己做个纪念。
买车定位：二十到三十W左右的合资品牌， BBA、雷克萨斯 等车型，其实没有讲究，SUV 轿车皆可。
当时的市场状况：这个价格范围可以挑选的新车型不多，很多都是经历了3-4年等待改款的老车型小改款，道是二十万左右和以下的国产及合资车开始变革，融入了很多互联网、虚拟化操作的新概念。面对这样的情况当时有打过退堂鼓：要不不买了，等年底新车出来，当时年底会有领克03、沃尔沃XC40、奔驰新A级、XT4等新车，思考后觉得：年底出的都是比较小型化的车，平台上需要一个中级平台的，空间是硬需求，科技化再高也暂时不考虑，所以还是买吧，这事也惦记了快一年了。

看车试驾历程：

基本是预算决定型的（觉得和大部分同学一样），没有想好买什么尺寸什么类型的车。

A 英菲尼迪Q50L  价格二十万出头  
吸引我的：1、运动感外观  2、动力不错  3、日系精巧  。
最终不选择理由：1、涡轮模拟噪声不能关闭长时间受不了  2、内饰、人机界面不符合审美。

B 宝马X1  价格三十万出头
吸引我的：1、宝马商品的品质稳定性、4S服务（来源同事的口碑）   2、外观、内饰还可以（说还可以是因为外观套娃，内饰线条太硬、太复杂用不了多久就视觉疲劳）  。
最终不选择的理由：1、开始满大街了（两年后更加泛滥，但换个角度看，确实对市场有足够的商品力） 2、价格因素，对这个平台的车型，2.0T高配36W价格虚高（赶上19年的X3了快），1.5T，三缸特地租车体验了一天，动力很好，但噪音和振动可怕（那辆车四万公里左右，也有没好好维护的因素）。

C奔驰C200L  价格31-32万
吸引我的：1、外观到内饰都很棒，从内由外的散发出优雅、豪华的气息 2、动力也还行  3、操控还不错
最后放弃的理由： 1、空间，这是这个价格能买到驾驶空间最紧凑的车了，开惯了SUV真的有些不适应，同时买两辆车可以考虑  2、降级，经过改款，感觉这辆车也在降级走量，内饰做工没有以前那么高级了，实木饰面变成钢琴烤漆，钢琴烤漆是我最讨厌的内饰。

D 凯迪拉克 XT5  价格三十四万左右
吸引我的：1、新车、好看  2、悬挂调教非常舒适。  
最终不选择的理由：1、新车价格过高不能谈价格，通用的人设决定出来过个大半年肯定会有优惠 2、新平台的车型在定位上没有老的进口XT5那么高了，有种降级的感觉。 3、内饰设计粗犷简单，和别克平台大量通用。

E 标致 5008 价格十七到二十三万
吸引我的：1、外观漂亮 2、内饰漂亮 3、空间大  4、性价比真的很高啊！ 5、操控好，动力好，地盘舒适！
最终不选择的理由：1、卖便宜了品牌没有高级感 2、方向盘对仪表盘有一定的遮挡，非常别扭怪异（如果没有这一点，我估计不考虑品牌因素就买了）。。。。。。。。说到这个，真的为法国车鸣不平，从一个设计从业者的角度，法国车的造型设计真的非常超前牛逼，行驶品质也很棒，坏就坏在近几年的营销不力。


F 雷克萨斯 NX 200  价格三十二万
吸引我的：1、外观很棒 2、内饰细腻座椅舒适，像移动的客厅+SONY音箱+梳妆台 3、销售过程的整体体验很棒，员工有礼貌，食堂饭好吃 4、五年免费保修榜样 5、整车进口。
最终不选择的理由：1、动力总成:2.0+CVVT+2驱  弱了一些，变速箱网上说不适合激烈驾驶，买SUV 2轮驱动有点在意 2、避震质感过于松散，过沟沟坎坎的质感和丰田经济轿车相似， 3、空间压抑，尺度偏向于紧凑型SUV  4、经过小改款没有第一代好看了    恩，最后就是这辆车与小发角逐了，雷克萨斯真的是每一个缺点让人觉得它与这个价位不符处处丰田的影子，但每一个优点都足够有力让你说服自己从长计议不要去在乎那些缺点，只能说他们的营销真的很厉害！  （本该还有一个奥迪Q5L老款，不让试驾，加上车型太过久远，就不考虑了）

G：小发 当时价格32万左右
买车时看到的优点：1、动力挺好的 2、四驱+全地形反馈  3、好看，外观虎虎的却带点优雅 4、空间过得去全景天幕有加分  4、品牌   5、最重要的一点：价格怎么优惠这么多！15年刚出来还是进口的就试驾过，那会55万啊，六折，买设计层面定位五十万的车，是一件值得的事情，而且三年了，造型内饰设计依然很前卫。
买车时顾虑的缺点：1、内饰很普通，这个价位里最普通的，15年就吐槽过，价格便宜了感觉更普通了，但后来的使用中，我感觉符合这辆车实用的设定。2、质量品控，最后看了论坛和车评后觉得，还是值得买的。

很多车比下来都有那么多缺点，但最后都是会与优点达到奇妙的平衡，总结下来一个不严格的公式：价格、觉得好看为前提圈定选择对象，所能得到的优点数量按权重减去相应权重的缺点，剩余优点最多的就是我要的，这是我我买车最终抉择的方式。

谈谈优点和缺点，分A\B两部分描述，长期使用中积累的突出感受，保养、油耗这些，别的车主谈的比较多的就不提了。

A、令人愉悦的（优点）

1.1  优雅的外观

因为自己从事设计相关行业，对工业造型有过一些学习，发现路虎的设计部门还是在这辆车上花了不少心思的；如果说德系车的特点是明显的家族化特征语言加以复制，那路虎就相对的隐晦含蓄了，造型上每车系都有自己独特的特征，不是效率化的放大缩小，但最终都落在优雅的表达范畴内。小发的造型继承了发现系的语言，宽厚倾斜带LOGO的C柱是这个车系标识性的特征。次时代的路虎车都会比上一代更“圆润”，但都没有跳出方盒子的骨骼，饱满、修长的特征依旧。

工业设计不仅仅是造型维度的简单，还需要考虑结构、生产工艺工艺的问题，从这辆车看出设计团队还是很有功底的，做加法不难，张牙舞爪的造型很多STUDIO能做，但是做减法的取舍需要智慧与积淀，这里给它点赞。(多说一句，新款的造型与时俱进的充满了科技感，虽然配置提升，但是中期改款车型外观上总是会不及初代版本那么自然统一整体，多少会有涂改修正的违和感，这种规律大多数品牌适用，特别是车子越来越向“快时尚”发展的现在。

1.2  粗犷却富有巧思的内饰

内饰是这辆车被吐槽已久的地方之一，确实看上去和豪华没啥关系，但与它的定位是匹配的，一辆等级低于发现，所有车型中最偏向普通家庭、实用化的一款，粗犷一些那也情有可原了。说到实用化的设定，有没有觉得它和新卫士在内饰上有一些共通的语言呢？

整体上看中控区确实单调了一些，最大的败笔也许是中部空调出风口部分的朴素带来的，其它部分仔细看，其实质感还可以，空调控制区黄色按钮都点亮的感觉挺好。

总结的说，这车内饰一如它实用化设定的粗犷，但是，粗中有细啊！

1.3  车内空间感的塑造

内饰、案件、氛围灯是明显的直接感受，车内空间关系的感知会相对弱很多，虽然弱，但却比内饰更重要，这里的空间关系不仅仅是尺度层面的，还在于人机界面与人活动方式***的友好性。

非常喜欢的有两点：

这两点购车时候是不会那么去注意的，但是效果会发挥在长时间用车的体验中。

1.4  意外的越野性能
 
本对车商的什么全地形进程控制，atpc什么的噱头不以为意，但是有了discovery这样的“车设”，就会偶尔尝试这样去用车，18年小试牛刀，到过去的一年更高频率的在各种陌生山川河流小溪中穿越，非铺装路面是常态，雪地、泥泞、涉水各种路况都经历过，这样的里程占两成左右吧，应该是设计者理想的实用状况：大部分时间在城市通勤，周末偶尔在山野间探索。去年买了电动车，现在基本就两种用车方式了，长途高速、山区非铺装越野。
它的越野能力应该在同级别还算可以的，从前后接近角、悬架行程数据都不错。具有较好的通过性。
爬坡的能力最让我意外，我用它爬过二十六七度的湿滑的草坡，原厂轮胎，不带冲刺，两吨的大家伙一点都不吃力。

各位车友如果有时间一定要用它去户外多走走，不然就太浪费了

1.5 加个第五点，高速巡航稳定性，刚开始对刹车性能没有信心，上高速开不快，磨合后开高速变得享受，虽然做不到XT5进口版本那样隔绝了速度感，但它能给你非常稳重的感觉，起伏间像是在开大船，动力充足高速超车游刃有余。（发现它与船真的有很多关联感，果然是航海民族的作业）

B、值得商榷的（缺点）
 调性决定粗糙的越野车  成本控制保持盈利空间

1.1  做工用料  
从比较响的后备箱尾杆，到按压用力点会发出吱吱声响的窗台饰板就能感觉到路虎在这两车上压缩陈本，走向销量的决心，和宝马X1、奥迪Q5这种扎实的德国同学比起来，小发简直是一个不修边幅酗酒造车的“足球流氓”， 不过这还可以接受，汽车在成本控制上的取舍在销售上会加以市场平衡，你买到的还有很多优点，还是一分钱一分货

1.2  悬挂舒适度

悬挂比较硬，有点像运动轿车的设定，这点磨合期时比较明显，过了磨合期好多了。开过进口版电磁悬挂的，最大的区别就是对微小高频振动的过滤（果然一分钱一分货）。

缓慢的越野土路穿越，均匀的砾石路面，平整的柏油路，是悬挂最舒适的三种使用情况，如果换做是年久失修的水泥路面、大块石子路，那它会给你带来又硬又松散的感觉。当然值得表扬的也有，侧向的支撑非常好（也有可能得益于宽扁的车身比例），在我开过的SUV里算中上水准了，当然不能与操控型的车比，转向的虚位设置还是偏越野，只能说在操控、舒适度、越野场景的平衡作业只能算及格。

在这里建议买车的同学，如果你常用的场景（城市）路况不好，柏油路里程不多的话不是特别推荐这辆车，美国车会更合适。

1.3  换挡顿挫（写过一个专贴，已于2019年初解决）

这个问题困扰了我使用这辆车的第一年，差点让我有卖车的冲动，因为特别在意30-40之间那拖拽的一下。2019年初的那次保养换了一家老牌的ssss厂，顺便刷了变速箱程序，把这个问题解决了，内心无比欢喜。
话说回来，这个问题的解决，才有了今天的这篇用车总结，不然写的可能是别的什么车的开箱认证了，哈哈

一些用车生活的美图，现在想想，要是当初买了雷克萨斯NX,2WD，那精贵漆面的下唇包裹下，我肯定是没有机会这样去用车，更别提与与山川大河近距离接触。看看自己身上一些关键词似乎买这辆车是当初唯一的解：喜欢穿宽松带帽子的户外服、牛仔裤，不喜欢过多的束缚，屁股坐不住有空就往外跑，对自然充满好奇心，自行车一直都是山地越野软尾，虽然粗人一枚，但也有细腻的发现力，这样看来，好像没有比这辆车更适合现在的状态。
目前的用车状态基本就如前面所述：跑长途+非铺装路面穿越，广告里怎么示范的我就怎么用，当然拉火车除外。车子没有改，连贴膜都没有贴的素车（4儿子的垃圾膜没要，颜色奇怪），买了胶垫、大号储物箱就这样用了。
这一年我跑遍宁波南侧的几个山脉的非铺装路面，车开不进去的带上自行车，自行车爬不上的徒步，一个人乱跑多少会遇到一些情况，但好在这辆车都带我出来了。

逛论坛不多，要不是最近小区不让出门也不会闲下来发帖，顺便去了XC60、  X3  、Q5、 XT5的论坛，对比发***坛有个非常显著的特征，晒车价的朋友特别多。从18年开始至今，晒车生活的朋友少了很多（除了广告贴）。

在此建议版主限制这样的行为，价格可以留言问，没必要在这里直接秀，只晒发票不打码，买便宜了晒恶心别人，除了被人觉得恶心之外，还拉低了群成员的平均素质和交流氛围，老车主没人愿意上论坛了，更何况下一代车型改名，以后不会有太多新车主加入了，这个论坛荒废挺可惜的。