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炫界弯道测试，转弯灵活不惧大弯道！
这两天朋友的炫界一直在我这里，他去外地办事了，车子放在我这里借我开。别人的车我都害怕弄坏，所以一直开得小心翼翼。
高楼耸立的地方，让我找到了一个合适的地方
今天出门办事，发现天气挺好，刚好又在小区里面看到一个圆形的台子。
哈哈，就是这样，看着怎么样，是不是特别合适啊
喏！这样的。感觉超级适合做一个弯道测试，这里没有车也不怕和其他的车剐蹭。
而且在这里面比较的安全
先进入场地，正是开始弯道测试。
开着车，在这里好好感受一下
听朋友说炫界采用了前麦弗逊加后扭力梁非独立的悬架形式，底盘比较扎实，所以在比较颠簸的路面能够过滤掉大部分颤动
车不是那么长，操控起来很方便
高速过弯的时候能提供有力的支撑。
但是走到路中间会比较的好一点
到现在开着其实也能够明显感受到这些优势。
车尾最帅气的我觉得就是高位刹车灯了
而且炫界的这种悬架设定比较偏软，在低速行驶的过程中对于路面颠簸过滤比较充分。
侧面颜值看起来也很不错
驾驶炫界的这段时间，我发现这个车的智能语音交互系统很方便，一句简单的“小翼你好”就能够唤醒语音控制功能。
后轮子看着比前面的轮子大
而且还能够语音控制多媒体、空调、车窗、导航等，让驾驶变的越来越便利，也更加安全。非常的方便，不会转移我的注意力。
这样也可以360°的看车，很方便
在这里面开的还是比较的慢的，没事，安全第一
实话说，炫界方向盘指向很精准，左右转动方向盘可以感受到车身角度也会根据方向盘的角度进行变化，基本没有虚位。
开起来倾斜感不是很强
避震的感觉很到位，特别是过这样减速带的时候
这样的弯道其实不算太大，如果这个圆盘更小一点可能弯道就更大了，对车辆的考验也更大。
后面轮子过减速带，会稍微有点颠簸
来一张车头的照片，标准的证件照
但是对于炫界这样的高性价比紧凑型SUV来说，炫界本身的弯道测是完全过关的。
底盘的高度还走凑合，城市里面够用
门看起来是属于比较大的
好了，今天的测试到此结束，赶着去办事去了。
总体感觉还不错，不知道跑上几年后的减震会如何
跑了一圈，虽然时间不长，感受还是很到位的
驾驶炫界的时间虽然不长，但是能够明显感受到凯翼汽车造车的决心，也能够感受到智能汽车这些年的发展确实很快。
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