当时主要是为了给老婆上下班开着用，起因是又要接孩子放学还要再回头接老婆下班，然后两个地方却是在城市的两头，分身乏术，为了方便只能再买一辆车。本来有一辆轿车在手，第二辆也就不会再首选轿车了。然后预算也就够得上小型SUV了，再加上考虑主要是给女士开，颜值和安全同样重要。小型SUV中，论颜值靠前，安全可信，也真就是领克06。 

可能是油价久高不下，很多人买车的时候都会首先选择混动车型。大多数人市区通勤用电，平时就花个电费。对比油费的支出，电费通勤约等于不花钱。同时混动在长途时能加油，也没有续航焦虑。不过在已经拥有一辆油车的前提下，我依旧选择再次购买纯油。首先是混动技术更新的太快，拿领克自己来说，去年的phev今年就更新成emp了，技术的不断进步从另一个方面来说就是目前还不够完善。可能再过几年换车我才会选择混动吧。其次是混动的车价更贵，通俗的来说，拿多出的2w车价，加油可以多跑4w公里。当然了这只是我个人的浅见。

因为我是一个十分敏感的人，那些从新车开始就有所谓的“”新车味“”，直到淘汰换车伴随一生的车我都直接淘汰。领克06这一点就很好，从第一次遇见就没有闻到过”新车味“。
仪表台接缝都比较均匀，仔细观察也见不到缝隙不一致。耀的蓝白配色整体比较鲜亮，配合橙色的缝线点缀，没有喧宾夺主，更多的是辅以整体。至于那个时候销售主推的shero，我和老婆都觉得太过于扎眼，更加适合新时代的小年轻，对于而立之年的我们是在是驾驭不了。

大家最关心的动力问题，在实际的市区驾驶中超车轻松拿捏。面对高架的限速80，轻点油门即可。来到高速限速120，再加速依然强劲有力。深踩油门降档补油衔接顺畅，快速的超越慢车才能更加安全可靠驾驶。不过相较于油门的线性，刹车的初段还是略空，过了临近点刹车就来的比较猛。老司机口中的空行程应该就是说的它吧。和缤越相比前后独立悬挂，整车的支撑性较好，过坎过弯的姿态都很从容。同样领克的隔音在同级里做得比较出色，不过运动型薄轮胎的胎噪问题依然无法避免。

360°全景加上180°透明底盘组成的视角对于新手是不可或缺的，同样对于老手来说也是锦上添花的。不管是白天和黑夜都有着较高的清晰度，可用性实用性都很满意。
领航辅助也是这个级别的车少有的，很多人不知道领航辅助和自适应巡航有什么区别。简单的来说，领航辅助可以从0速度开始跟车，刹车，保持在既定车道，弯道亦可以紧跟前车。自适应巡航则有最低激活速度，无法自动跟随前车。领克06的这套领航辅助，在识别度和运行逻辑上都表显不错。
远程控制给06增添了无限可能，远程启动空调酷热的夏天不必再上车蒸桑拿，提前热车打开座椅加热寒冷的冬季不用再上车冻屁股。和蓝牙钥匙则为成为了智能钥匙的最强平替，别人只有2把钥匙，而我却有3把。

同时它有时候也有一些让我恼火。
在晚上遇到了多次将道路桥梁的限重标记识（30t）识别为限速（30km），一通嘟嘟嘟的超速报警。这个还挺讨厌的晚上行驶在陌生的城市搞的一头雾水。想开快点又不敢开快点。
薄轮胎加上外凸大轮毂这就叫巧上巧，经常侧方的06没有一个轮毂是完整的。
45比例薄轮胎真的帅，但是也真的脆弱。马牌uc6也是真的贵。

2年的使用下来，作为代步工具的车06它完全胜任。有时候它能带来一些小惊喜和小感动，有时候它也傻乎乎的有点可爱。也许它不是最好的那一辆，可是它应该是现阶段最合适的那辆。
相遇相知到相守，故事已经开始，故事还在继续。