饱受原厂电瓶减配导致的亏点困扰，换了瓦尔塔H80，92AH电瓶，频繁亏点的困扰得到了缓解，但由于主要市区短途行驶，导致电瓶长期处于无法满电状态的用车环境没有改变，虽然电瓶的容量大了，但频繁点火，自动启停，对电瓶的压力还是很大的，长期亏电还是会导致电瓶亏电损耗，加快电瓶衰减老化。于是我就淘了一个拉法电容56法拉的，直接并联在电瓶上，每次点火都可以利用电容大电流放电的特性，大大缓解电瓶启动耗电的压力，但这还是不够完美，于是又给电容加装了一个电容控制器，启动马达直接接着电容上，每次冷车点火和自动启停点火，都直接使用电容进行放电，电瓶不再参与启动放电，从而使得完全避免了对电瓶损伤最大的用电行为，车载电瓶变成辅助电瓶了，再也不用担心电瓶会亏电了，而且点火干脆，哪怕零下二三十度也不用担心无法启动了。还有一个小插曲就是我的电容容量稍小，每次差不多能保证一次冷车启动，正常情况下也能满足使用，就是在偶尔不小心点火了立即熄火，导致电容还没来得及充满的，就会导致后面无法点火启动，那个电容控制器也提供了短接的线路，可以应急反充启动，要短接那个线路，必须要拆卸电池仓的盖板，但是我们这个车的电池仓拆卸相当麻烦，于是有给加了一个遥控开关，需要应急启动的时候，遥控开关按一下，电容充满电就能正常点火了，彻底解决了电池的困扰，原车所有的功能都可以无忧使用了。改造成本也就两三百块，让一个电瓶使用个十年八年也没问题，相当合算。