车型：领克07U
当前系统版本：flyme auto 1.9.0

经常关注领克的朋友可能听到过一句话，领克 不止于车，止于车机。
领克现行有两款车机系统
1：LYNK OS N，这是领克一直在用的车机系统，主要搭载在01、老03、05、09等老车型上。（当初在四儿子店也去把玩了一下，只能说那是油车时代的产物，无论是功能性还是美观度上都不如现在的智能车机）
网上说的止于车机应该主要是指这个车机系统。
2.LYNK FLYME AUTO，这是2023年首次搭载在领克08上的新系统。目前搭载车型有：新03、07、08、900、10，还有俩纯电Z10、Z20。
这是吉利收购魅族后由魅族团队打造的一款车机系统，只能说魅族出品确实是不错，整体使用下来和其他新能源品牌的车机是同一水平，个人感觉在车机系统方面魅族打了个很好的底子，接下来只要把部分细节完善一下就是相当不错的系统了。
-------------分割线------------接下来是正式评测。。。

首先是使用下来比较满意的7点：
1.丝滑流畅不卡顿（这是一套系统最重要的东西）
不论是车辆设置界面，还是适配过的应用，都很流畅。当我第一次去4S店体验这套车机的时候，就被他优雅的一镜到底动画吸引住了，但是于此同时我也担心稳定性怎么样，作为一个数码爱好者，深知初代系统想做的又丝滑流畅又稳定不卡顿是很难的。
不过出乎我的意料的是，使用一年来，这个车机居然是一次卡顿都没碰到过，初代系统能做到这种稳定度，魅族真有两把刷子（吉利要好好养着魅族啊，这种高水平的团队真不好找）

2.操作逻辑清晰明了（说大白话就是好上手）加上优秀的人体工学设计
类平板式的操作，好处就是没有上手门槛。但是魅族又没有真把他当平板来做，而是考虑到车上的场景，对每个界面都做了优化。
以车辆设置界面举例，靠近驾驶员的左侧及中间部分是操作区域，最远的右侧则是对应的动画展示区，这种设计体现出优秀的人体工学，驾驶员背靠座椅也能很舒服的操作（07有向日葵屏，转向驾驶侧最右边也能碰到，但是中间位置的话，手就很难碰到右侧区域）

还有就是设置界面的按钮都做的很大，看起来不费力，也不容易点错，哪怕我年纪较大的人也能比较轻松的操作。
每个设置的界面也有做相应的优化（例如HUD调节有个专门的界面，里面会有动画演示各个模式的区别），而不是统统搞个按钮放在那里，点名批评某来，搞那么多按钮，字又小，看的我是真难受啊。

3.图形化界面赏心悦目
其实车机发展到现在，各家界面都做的还可以（除了迪子），不过魅族的车机依然有很多亮点 ，首先是图标，虽然也是线条风，但是他的线条是加粗版+直角边（好处是显得很清晰），很少使用圆角曲线，加上较为简洁的线条，好处是辨识度较高。

车上的光线变化比较大，离眼睛又比较远，因此辨识度是很重要的。
有些车机的图标喜欢使用复杂的线条加上圆滑曲线，然后图标又小。
没错说的就是领克900，虽然是flyme auto系统，但是却有很浓的OSN的味道）我也很奇怪，原本魅族的图标蛮好看的，为什么要换回OSN的团队重做一遍，费力不说，还变丑了，个人感觉是得不偿失的。
比如说能量管理图标，魅族就是一个闪电的标志，很清晰明了，我第一次使用就知道这是什么，而领克900上的呢，一个六角形里面包一个闪电，图标本来就缩小了，还用个图形包起来，里面的闪电已经很难看清了，是觉得领克车主视力太好？还是觉得这种复杂的设计更显高端，更符合领克900的气质？

好了，900的团队骂完了接着说。
魅族在车机设置界面制作了大量的演示动画。
例如车道保持，每个设置的右边都有一个小动画，非常方便我理解这个功能，甚至不用看文字讲解我都知道这个功能是干嘛的，这就是动画的力量吗。总之这点大好评。

同样拿某来的车机来对比，他们是只有文字描述，演示动画几乎是没有，车是好车，就是车机还差点火候。
我认为好的车机不是一股脑的给你展示多少多少高级功能的按钮，那是硬件的功劳，软件的灾难。
好的车机应该合理的分类所有功能，一目了然（远远的瞄一眼动画就知道是什么功能），大道化简，让车主舒舒服服的找到相应的设置，而不是脑袋探过去找半天。

4.小窗模式
要说魅族的看家本领，那恐怕就是小窗了。
小窗的整体尺寸适中（可以进一步缩小成仅展示页面，该状态无法点击按钮进行交互），占据1/3的屏幕空间，并且小窗靠哪边导航就会向另一边偏移，让关键信息居中显示，这点做的很细节，切换起来感觉很优雅。
个人使用小窗最多的场景就是音乐，在小窗模式下有最基本的暂停和左右切换功能，然后中间是封面，点击一下可以切换成歌词，功能不多但够用，整体也比较简洁，干净利落。
然后需要全部功能的话就要进全屏模式，这个逻辑没问题，窗口本来就小，如果像手机一样把所有功能都塞进去的话按钮势必会变得很小，操作起来简直就是灾难。既不方便也不安全。

然后个人有个小建议，就是将哔哩哔哩也放进小窗（仅听视频），目前的哔哩哔哩限制很多，例如无法后台播放，对于我这种喜欢开车听视频的人来说很不方便了（目前是使用蓝牙音乐然后手机后台播放，曲线救国哈哈哈）
实际上魅族也有考虑到边开车边听哔哩哔哩的问题，比如打开哔哩哔哩就是听视频界面，说明一开始就是奔着边开车边听视频的场景去做的。但是不支持后台播放就意味着他和导航只能二选一了（有HUD的版本可能好点，毕竟HUD已经把大部分的导航信息显示进去了，除了跑高速，因为要看服务区）

最后对于小窗，还有一个建议就是别用按钮了，改成导航手势吧，这个可以照着手机系统抄，个人感觉手势比按钮好用很多。
不知道魅族是出于什么考虑不给上这个功能，不过我还是希望后期能加上，这样的话小窗这个功能也算是趋近完美了。

5.smart bar（车机上的灵动岛）
这也是魅族特有的一个小功能，就是左下角的实时状态窗口，有点类似于车机上的灵动岛。
首先smart bar分为两个部分。
一个是小圆环，位置在最左下角，功能类似手机上的home键，点击返回桌面，然后充电时可以显示当前电量（和魅族手机的圆环电量一样）

另一个是状态栏，位于小圆环的右边，具体功能有音乐、导航、充电时的电量进度，正常开导航和音乐状态下进入某功能全屏界面，就会在左下角的栏里常驻。
例如下图，左边是导航信息，会显示下一个路口怎么走，点击会返回全屏导航界面；然后右边有个音乐的专辑封面，点击会弹出音乐的小窗。
这个功能看似不是很起眼，但是实际使用的频率相当高，用起来实在太顺手了哈哈哈，兼具美观与实用，与苹果的灵动岛有异曲同工之妙，可以说是flyme auto系统的灵魂之一。
也很符合魅族在我心里的印象，一家擅长提供创意的公司。（可惜魅族手机不行了，现在大家只能使劲抄苹果，曾经手机系统的黄埔军校也算是彻底没落了）

6.情景模式
现今的主流新能源车机基本上都有这个功能，可以说是属于标配，谁没有谁尴尬。
使用一年下来我认为这个模式属于能用，但又不是很好用。
1）我最常用的：上车自动开启座椅和方向盘加热（夏天就是通风），看起来似乎很美好，上了车自动开启，就像家里的智能家居一样，全自动运行，优雅又省心。
但是实际情况是，等我上车再开启的话还要等几分钟才能热起来，刚开始依然很冻人，这就是这个模式做的不够的地方，不能设置定时开启。
对于我这种上班族来说，一年有十一个半月就是辆通勤车，我需要在固定的时间让他开启固定的功能，其实不难做，只是没去厂商也没想深入优化这个功能。
我只能上下班前用手机开启，但是我又经常忘了这个事。。。
有时候也会想，要是能像手机闹钟一样，工作日自动开启，非工作日取消就好了，那简直完美。
2）充电模式：充电时自动关闭大灯，我每次晚上去充电站，必定会有车子开着大灯在充电，而我只要插上充电枪大灯就会自动熄灭，虽然看起来好像没啥用，但是这个功能就是能让我感觉到这是辆智能化的聪明的车子，虽不是刚需但情绪价值拉满。

7.OTA更新
我的07已经从提车的1.6.0更新到现在的1.9.0了，历经3个小版本更新，也是上线了不少好用的功能。
1）NFC手机钥匙
最开始就想要的功能，因为领克的感应钥匙真的大，我也不想出门带这么大的钥匙，卡片钥匙带身上也不方便，放兜里怕压坏，放包里使用又不方便。手机作为每天都带身上的东西，是最合适做车钥匙的载体。
（这里点名批评我的销售，和我说有这个功能，结果提到车发现只能用卡片，没把我气死。四儿子店培训不到位，差评。）
后来我为了使用NFC还特地买了个背后可以插卡的手机壳，但是代价也是巨大的，无线充电不能用，支付宝碰一碰也挂了，那段时间用起来非常别扭。
直到这个功能更新之后总算是可以用手机NFC优雅的解锁车子，走到车旁用手机碰一下就能解锁，然后挂挡走人。一气呵成非常的优雅。

然后就是这个功能有两个槽点：
一是只支持苹果设备，我用安卓就配不上这个功能咯，真就开领克用苹果。既然做了就一起做呗，区别对待算什么意思呢，难道我还要为了这个功能去买一部苹果手机吗？
二是稳定性欠佳（为了体验这个功能我和老婆换手机用了一段时间）一开始基本要碰三次才能解锁成功，直到近一两个月更新系统之后才算稍微稳定些，基本都能一次成功，偶尔需要两三次。

2）导航相关
不得不说智能车机的导航对比油车时代真是降维打击，大屏幕看起来感觉完全不一样，显示信息齐全，而且一目了然，看起来非常的舒服。并且导航信息联动HUD，理论上可以做到只看HUD导航，但是还是会看大屏上的路线防止走错车道。

后面的OTA更新陆陆续续加上了红绿灯巡航和车道级导航，尤其是风味车道级导航，整个界面和以前的变化非常大，网上很多人纠结这是不是真车道级导航，但是我实际使用下来这个其实问题不大（除非你不按照建议车道走会语音提醒你，倒是能起到防止走错车道的作用，但是目前看来真车道级导航也没有实装这个功能）
这个功能真正的优势是面对复杂路况例如环岛时会更有优势，因为有三维建模，看起来更加直观，走哪个路口一幕了然，比起之前的二维地图好上不少。像我这种路况比较复杂的地区，特别是某些村镇路段，小路又多又杂，不熟悉路况的话很容易开错。

3）手车互联
更新之后主流的手机基本都适配了手车互联，苹果 华为 小米 OPPO VIVO 魅族都支持连接车机。
使用起来也大差不差，因为这套系统主要是手机厂商在做，车机只是提供接口，因此你在任何车机上使用起来都是一样的，能产生差异化的地方就是稳定性了，目前使用几次的情况来看稳定性还可以，唯一的缺点就是对小窗的适配比较一般，出bug的概率较大。
实际上，我很少使用这个功能，因为车机足够好用，需要的功能基本都有。
唯一没有的就是微信，但是微信在车机上也不好操作，不如直接用手机，所以这个功能个人不是很感冒，有与没有都区别不大。
讲真领克有这个力气不如把安卓手机NFC给我适配好啊啊啊啊

-------------分割线------------接下来是吐槽。。。

1.导航有概率加载异常（一年来碰到过3~4次）

上车就卡，然后一直加载就是加载不出来，重置网络也无解，估计只能重启车机。这个问题不大不小，但碰上的时候就是很糟心，希望领克能好好优化一下，最开始的版本没有这个问题，就是系统更新了之后开始出现。
不过也有好处，就是一开始不卡的话后面也不会卡，也不会出现行驶中突然卡住的情况，最起码我开了一年也没有碰到过车机死机的情况，稳定性方面还是可以的。

2.NFC钥匙不支持安卓
这点上面已经说过了，因此不再赘述，心累。。。

3.主界面空调按钮无法点按打开
点按进入空调设置界面，而不是开关空调这一点不是很方便。
理想状态下应该是点按开关，长按或双击进入空调设置界面，这样设置比较合理。不过这套车机貌似只做了点按这一种逻辑，从没使用过长按和双击，就像苹果没有侧滑返回一样，估计一开始的底层代码就没有这个操作。

4.音乐平台默认为QQ音乐
作为一个网易云用户，每次点开音乐都是QQ音乐是真难受，我还要去切换音乐平台，很麻烦。
所以我后面都是语音：播放网易云音乐。然后它就自动打开网易云播放了。
希望领克能把默认音乐平台设置为自定义，既然你适配了这么多音乐平台，那么就一视同仁适配到底。

总结：好看也好用的系统，运行起来流畅稳定。各种功能基本都优化到位，bug也比较少，虽说还有些细节需要优化，不过整体已经达到了高度可用，个人能打个90分。