人生中第一次自驾游1000多公里到了腾格里大沙漠，无尽的沙海再一次颠覆了我对大自然的认知，无边的沙海中，矗立着一丛丛的沙柳，顽强且毅力的活着，在这种极度缺水的环境中生长真的是让人敬佩和尊重。沙柳凭借着自己顽强的生命力把根深深的扎在土壤中去寻找维持它生命的水源，来缔造沙漠中独特的美景。
这次的自驾游毫无准备，就是一场说走就走的旅途，当初只是想找一个安静的地方想想过去几年的经历，不知不觉我们开到了沙漠，或许我跟沙漠就是一种缘分吧，带着我的小马30在一个没有终点的旅途中没有疲惫，这个座椅简直太舒服了，虽然空间不是很理想，但是这个舒适的坐姿确实让我长途旅途不在那么的劳累。我这台车买的顶配，落地将近18万的价格，所有的安全配置几乎都有了，高速上最让我感到有安全感的就是这个并线辅助方向盘抖动提示，这样真的可以避免疲劳驾驶，在我开车的过程中会纠正我开车的车道。其实这些辅助的配置只是在开车的时候会提醒你在路上的一些路况，实际开车还是要睁紧双眼目测前方，就像我一个人似的，如果喜欢路上的美景，就停下来看一看顺便休息休息。

我感觉像是开在了地球的尽头一样，周围的颜色除了黄色和石头的异色外，没有任何的参照物，觉得时间已经没有计时的意义了，像是在无尽的太空中一样，孤独不自觉的袭来。

在沙漠里CX30就像一颗子弹头一样挺拔，尾部减法主义的美学，没有太多华丽胡哨的东西。 

CX30尾部造型太饱满了，我真是不太喜欢现在流行的couple造型，怎么看怎么丑。

内饰的按键几乎都放在腿部的部分了，座椅记忆和360度全景影像，唯一的缺陷没有座椅加热实在不应该，在北方的冬天，还是需要这项功能，但是南方的小朋友经常会跟我说，南方基本没人用这个功能，还有方向盘加热，我觉得都是很实用的东西。

二排空间我也不坐人，就是放一些路上用品，很多人都吐槽-30的后排没办法坐人，相反而言，后排的空间较车型本身的定义，跨界轿跑，如果后排空间太大，整体的造型颜值肯定是差强人意。

这个地方的信号联通比移动好很多

开在这种路段，对于心灵也是一种升华或者是沉淀。

抬显位置显示清晰，还能显示左右后方盲区来车情况，在驾驶中，就算是老司机，也会因为自己的麻痹大意，导致在盲区的车辆没有注意到，这就会产生很大的危
险。

六排的双向车道，开起来真的过瘾，都是这种直路，听过公众号说过这种高速公路不太适合全是直路，易引起人的疲乏感觉。

沙漠中的酒店，其实睡觉的也是很担心野狼什么的入侵，但是人家这种酒店肯定都是建立在安全的地方，我有点杞人忧天了。

本来以为酒店的环境会差强人意，没想到出奇的好。

沙漠中的两点不可辜负，一个是日出，一个就是落日，真的美，当升起的时候，你会觉得崭新的一天，什么烦恼都抛之身后。

马自达没有趋势大屏幕的液晶，还是传统的造型。

比起城市的星空，沙漠的星空真的好美，眼睛看到的东西，和用手机拍出来的，根本没有什么可比性。

这一张拍的，有小时候拿来当电脑桌面的感觉。

沙漠的旅程给了我人生的启迪和感悟，那就是不要把烦恼一直当回事，当你心胸开阔了以后，好多事都是随时间都会过去的，没有什么坏事是过不去的。