凯迪拉克1905年推出的Osceola，它是世界上第一辆采用封闭式车身设计的汽车。在此之前，所有汽车都是敞开式的，既没有挡风玻璃，也没有帆布顶篷，多数造型还保留马车的设计。

之前画了2张凯迪拉克，120年前推出的2款汽车。造型和现在的车完全不一样。看朋友们喜欢，还想让我推出一个系列。我觉得可以，有空就画一张，已经画到第三幅了。

之前画过很多现款的CT4，直到有一天。看了一个视频。讲述了120年来，凯迪拉克自诞生以来，百十量代表车型。让本就喜欢凯迪拉克老爷车的我，对它们的历史进行了深入的了解。发现凯迪拉克是历史上，有着无数次的第一。

其他的不会，那我就把它们画出来吧。期初只是画了一张我在博物馆拍摄的第二款凯迪拉克1902年 Modle A，分享后有网友希望我能画个系列。当时我就吓一跳，120年，凯迪拉克推出的车不计其数，画也画不完~ 

我想了想，折中一下。选出一些代表车型，慢慢画不着急。等我画完之后，对凯迪拉克的历史就算是百事通了~

让新老凯迪拉克车型，来个跨越120年代相遇~ 3款初期的老爷车与CT4来个合影

提到用凯迪拉克，就要讲讲它在汽车史上创造的无数个第一：凯迪拉克第一款量产车型Modle A，是全世界第一辆采用4汽缸发动机的车型，这个工艺优势为凯迪拉克在以后的发展中奠定了基础。

这是我之前手绘的2张老爷车，不得不说手绘真的很适合画老爷车。

而真正让凯迪拉克领潮流的是1905年推出的Osceola，它是世界上第一辆采用封闭式车 身设计的汽车，在此之前的车型都是敞篷式的，遇刮风下雨天就只能开车沐浴了~

凯迪拉克 Osceola 很可能被认为是凯迪拉克的第一款概念车。它于 1905 年应凯迪拉克创始人 Henry M. Leland 的要求建造，以测试生产封闭式车身汽车的可行性。当时的车身是开放式小快艇或旅行车，它们的折叠式车顶和侧帘几乎不能提供对元素的保护。

这个伟大的进步，在不到十年时间里，几乎普及到了轿车和卡车设计当中。

凯迪拉克 Osceola Coupe 车身是在 Fred J. Fischer 的监督下建造的，后者与他的兄弟们后来创立了 Fisher Body。高度为 87 英寸（2.21 米），长度为 82 英寸（2.08 米），宽度为 51 英寸（1.29 米），轴距为 74 英寸（1.88 米） ) 和 30 英寸 x 3-1/2 英寸的轮胎，这辆车有点头重脚轻。但实验被认为是成功的。封闭式车身很快在一些凯迪拉克车型上成为可选配件，1910 年，凯迪拉克成为第一家定期提供封闭式车身作为标准设备的制造商。

凯迪拉克 Osceola 由 98,2 立方英寸（1.609 cc）单缸发动机提供动力，可变进气门设计，在 900 rpm 时提供 10 马力。驱动由链轮和链条驱动，有两种前进速度和一种倒档，转向由齿条和小齿轮。这辆车甚至有可能是最早形式的倾斜方向盘。

这辆车的最高时速为 40 英里/小时（64 公里/小时）。

回到画中来~

发一张未加阴影的Osceola

画完裁剪一下

来个新老碰撞~ 找出我之前画的凯迪拉克车，堆积在一起拍一张

放到框框里面，这样更好看了~

发挥自己的专长手绘此车，也是对这款车的认可，希望我的帖子对大家有帮助！我还会继续更新更多汽车与机车文化作品~ 欢迎大家欣赏~