热门
CT4配对置四活塞还不够？直接顶满六活塞看看如何
还记得这台CT4吗？
没错，我们老伙伴们可能都记得这台典型案例车。不仅是因为改卡钳的原因，当然还有时下流行的军绿改色
没错，我们老伙伴们可能都记得这台典型案例车。不仅是因为改卡钳的原因，当然还有时下流行的军绿改色
这款对置四活塞卡钳也是在某论坛里引起了不少车友的兴趣。这骚气的黄色搭配大尺寸黑色轮毂，实在是很炸眼
那么今天又来改刹车？是的，你没看错，四活塞满足不了它的主人了
小六活塞准备替换上阵
由于尺寸并没有变化，刹车盘依然采用355
在这里说明一下，不是车主人傻钱多。只更换卡钳和刹车片的话，可能达不到最优的匹配效果，其实不难理解，正是由于已经经过磨损的刹车盘，和全新的刹车片，是否能完美匹配磨损程度
在这里说明一下，不是车主人傻钱多。只更换卡钳和刹车片的话，可能达不到最优的匹配效果，其实不难理解，正是由于已经经过磨损的刹车盘，和全新的刹车片，是否能完美匹配磨损程度
起初我也有疑问，难道哥们要拿这车往场地车改吗？并不是
下面我用手当活塞来简单演示一下
下面我用手当活塞来简单演示一下
单活塞，整个刹车片一个受力点压力进行摩擦制动
双活塞，两个受力点，压强更大，摩擦受力均匀
三活塞，顾名思义，三个受力点，摩擦受力更均匀。而小活塞与大活塞的区别，当然就是大活塞能够更加均匀的，使力平均分布在整个制动片
那么对置六活塞，就是这样喽，使两侧都能最大力度最均匀的受力摩擦，达到最优的制动效果和脚感，使整个刹车制动过程更细腻，重刹时制动效果最强
这时又有小伙伴可能要问了，为什么不上大六卡钳或更多的活塞数量卡钳？
这时又有小伙伴可能要问了，为什么不上大六卡钳或更多的活塞数量卡钳？
别抬杠，首先这个尺寸这款车没有大六适配
而更多的活塞数量就更别提了，至少我没见过实物。只在网上见过PS图
而更多的活塞数量就更别提了，至少我没见过实物。只在网上见过PS图
实际上四活塞并不是不够用，其实即使是原厂配备的活塞数量，已经能满足绝大部分人们对普通的日常驾驶需求。还是那句话，追求差异
另外，也为了更好的避免刹车异响
另外，也为了更好的避免刹车异响
每颗螺丝，要根据卡钳参数的安装标准，都有固定的扭力值
卡钳螺丝90牛
桥位螺丝140牛
卡钳螺丝90牛
桥位螺丝140牛
这款刹车以及匹配桥位，都是按照原车对照进行开模研发的。目前国内对于美系的改装件品牌真是少之又少
六活塞，直接打满刹车系统配置
355的盘加上6活塞大卡钳，也吃满了整个18寸轮毂，视觉效果相当帅气
我个人很喜欢这种比较低调的素改，把每一分钱花在刀刃上，让每一项改装都能为驾驶或舒适带来更好的提升。接下来，或许还要有更深一步的改动，让我们共同关注吧
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
“ 我个人很喜欢这种比较调的素改，把每一分钱花在刀刃上 ”，楼主，我就是刀刃！！！！
-
卡钳好想装反了吧兄弟
游客
