起床无聊，找点事做，突发奇想想看一下标称的NEDC 500KM到底能不能达成，于是说走就走。

注意1：本篇车辆是2020款aionV 70智领版，对VP不适用。
注意2：部分图片拍摄时，或由老婆副驾伸手拍摄，或由固定支架设备拍摄，保证当时已扶稳方向盘并且远离前车。出门在外，请大家注意安全。     

想验证一下传说中的的几件事情：
1.在电动爹最佳工况（时速60-80KM/H）能不能达成NEDC续航
2.我的车快2年了，已经5万公里，电池有没有衰减
3.充完电之后的5KM基本不掉续航，会不会是厂家故意设计的陷阱，在后半段续航骤减，因为大部分人不会用到没电才去充电

先去充电站把电充满。

累计数据清零出发！此时ODO 51774KM。

广州环城广从站出发，到惠州龙门沙迳服务区，然后返回，总共200km多一点点。

为什么选这段路，因为这段路白天车流很少，我在最右车道保持80km/h行驶，假装自己是货车，不会影响其他车辆通行。

驾驶模式和习惯是normal模式，大部分时间开一级动能回收，长下坡关闭动能回收（2020版本Aionv部分可以手动调节动能回收）

为什么要保持80km/h？这还用问吗，120km/h谁都知道6-8折啊，相信每个人都测试过了。

前7km续航不掉，大家应该都体验过了。

到达。

休息5分钟后回程，没想到高速上碰到摩托车队。

到家，剩300续航，实际跑了212km，此时理论续航300+212=512km。

休息下，回家吃完晚饭出来继续玩。（为什么吃个饭掉了2km..）

晚上这300km改变策略，打算绕广州环城高速绕5圈，每圈60km刚好。而且环城高速3/4的路段免费并且限速80，下午那段来回150￥的高速费心痛死我了。

第一圈。

第二圈，结束时 326+197=523km

第三圈时出现了意外，某段大塞车塞了我半小时，本来50分钟的路程走了1小时20分钟，走走停停频繁起动续航也掉下来了，结束时386+132=518km。

剩下不能走环城了，估计还要堵车，于是往从化方向又跑了一圈，最后往广汕公路国道方向跑了一圈，准备凑齐500收工。

进入10%提示电量低的时候， 463+49=512km。

6%的时候484+30=514km，后面就要看不到预估里程了。

最后的结果，跑完500的时候还有3%的电，估计在513km左右。（对应开篇问题一：能不能达成NEDC续航）

此时ODO 52274km，正好和出发的51774对应。

拐弯去充电，剩3%是2.1度电，充到90%，2.1+61.4=63.5度， 车载70度电X90%=63度，说明电池应该也没什么衰减。（对应开篇问题而二：电池有没有衰减）

因为使用车载高德导航，一路的里程和平均速度都能在高德查到。一是仪表盘虚标，二是受车流影响，我保持表显80时速实际上并没有达到。

最后总结一下：
做这个测试有没有意义？对我有意义，我想知道开始的三个问题的答案。对大家来说未必有意义，大部分人不会在路上这样开车，我自己上了高速也是压着限速跑的，这次跑了200km高速右道，看着别人一路超我感觉有点社死。

最后得出的结论一，说明广汽虽然号称虚标王，但是在20款70版V（注意定语，不是vp）上基本没有虚标，NEDC的测试方法只有比我这个跑法更别扭。

得出的结论二，说明2年5万公里还没有看到电池衰减，关于这个另外提一嘴，有一位车友2年17万公里，也未看到明显衰减。

问题三：尾段的续航有没有血崩？

我感觉上没有，在最后100km的时候感觉突然一段掉了几公里，但不确定是不是上坡的原因，然后直到最后都比较正常，没感觉到续航血崩。

再送一个问题：
70版70度电，标称续航500km，那么70/5=14，理论上百公里14度电就能达到nedc 500的续航。但是实际上我以12.3度/百公里结束，才刚刚超过500一点点，说明他这个仪表是快乐表，实际上的百公里电耗比表显要增加1.5度左右。

（我写这么多建议厂家来给我发点车托费用，比打开论坛一版的美女开车出去旅游拍照，车都是同一辆，应该更有说服力一点）