1.伴我走过多少夜晚的路
今晚从西关回到老家，正好晚上也无所事事，寻思要不来一场夜拍吧。作为一名热爱摄影的大V车主，随身带着相机已经是再正常不过了，带上三脚架出发！

西关，明清时地处南海县管辖的广州城西门外一带地方的统称，由南海县县府直辖，位于今日荔湾区，北接龙津路，南濒珠江，东至人民路，西至荔枝湾。西关分为上西关和下西关，其中上西关地势较高，下西关地势较低。明末兴建起十八甫，开设有十三行。清朝中后期起，西关先后兴建了宝华街、逢源街、多宝街等居民住宅区。西关是当时广州城西面的地区，因明清时地处南海县府管辖的广州城西门外而得名（但当时非属广州城），在明清时期这里就是南海县乃至整个广东省的商贸中心。

这里的路我再熟悉不过了，拼搏这么多年，每天都会在这里往返，这条路见证着我从一辆小破车，再换到埃安V。我经常用着大V上的Normal模式，这个模式的加速非常爽，在Eco模式和Sport模式中一个相对均衡的模式。红绿灯起步和超车总是那么的轻松和顺畅，最重要的是没有换挡顿挫的那种感觉。好比像CVT变速箱一样，很畅快。不过当我提车后，我却发现了大V的另外一面。一面只有车主才能发现的一面，电动车的静谧是汽油车车主无法发现的。当我穿梭在西关的大街上，四周车都已经不多了，安安静静的街道需要的是宁静，没有人愿意划破这安静的气氛。在这一刻，我选择Eco的模式，悠哉游哉的在这里“游车河”。

2. 你见过凌晨的摩天轮吗？
电动车的动力再迅猛，我也只希望它温温柔柔的和我享受这份来自夜晚的宁静。回到家附近，摩天轮都结束了一天的工作。很少有机会能这么自在的看看我的小V了。和当初一样，至今吸引我的点是科技和配置，每天发现的一点小惊喜，总能让我对它保持着新鲜感。一路上回来虽然带着一丝丝疲惫，第一次在晚上用ADiGO 2.5的自动驾驶，对于变道加塞的车辆，响应速度都是很快，而且制动的力度很OK，不会突然急刹。车道偏离也很好使，也算是保障家人安全的另一种方式。对于ADiGO来说，夜间行车难度会加大，不过对于路线的识别，前车的探测都很准确，也确实能让我轻松不少。

下了高速以后，马上就来了个大堵车。不过ADiGO什么时候都能启动，这点我倒是觉得很实用，能自动的跟着前车行进，独立的完成拥堵路况的驾驶任务。与前车保持的安全距离还是很符合的，不会因为太远而被人加塞。作为亲身体验过的人来说，如果跟车距离太远，我宁愿人为去接管它，不然人有加塞我还用回家吗？

Power开关在没启动的时候，一亮一暗，很有味道。

路边没什么人，架上三脚架拍摄一组扫光的照片吧。在我上班的时候，后备箱用得并不多，日常的上下班一般都只背个书包或者带个小斜挎包就可以了，一般上车就丢在副驾座椅上。但当回到家，回归家庭以后，日常出去采购些东西，带着小孩带着BB车，这些东西就不再能塞到前面了。

对于我老婆而言，其实后备箱的高度有些许的高了。不过纯平的底板又特别方便放东西和拿东西，也算是有得有失的一个设计吧。我没有仔细量过后备箱的容积，我试过做多的一次就是放进两个比登机尺寸还大的行李箱，加上婴儿车，按下电尾门的那瞬间，我还有一丝担心会不会关不上呢？事实证明，我只是想多了而已。在展厅里看展车的时候，我发现了一个有趣的现象，Aion S和Aion LX车上，开启后备箱的方法除了用钥匙外，就是用主驾驶左手边功能区的开关打开或关闭后备箱两种方法，而来到了埃安V身上，在后尾门的正下方又多了一个开关，那样就更方便我们去拿东西了。不得不说，电尾门绝对是一个超级好用的功能！

时间不早了，拍摄完最后一张照片我就溜了。选择大V后，生活最大的改变就是更轻松了，没有油费的负担。每天晚上只要回去充电就能满足一天的开车需求，就算长途出差，充上一个小时又能满血复活！这就是我的大V的夜摄大片啦！