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到店试驾几何C，豪华感从来不会缺席，更不会迟到
今天几何C就上市了，至于售价多少，反正从14万元左右的起售价来看，高配车型也不会高哪里去。对于我来说，20万元以内预算，我更关心的是新能源车的续航能力。其实自几何C预售时公布了最高550公里时，我就一直关注这款车。
前两天4S店里的销售告诉我店里已经有试驾车，邀请我去试驾。虽然知道这些都是套路，但我还是决定先试试车，再决定买不买。
在登记完驾照信息之后，就跟随店里的试驾专员来到试驾车上。根据试驾专员的讲解，前半段由他来开，进行试乘体验。说实话，这并不是我第一次乘坐电动车，因为身边已经有不少朋友开的都是电动车了。
进入车内，几何C的内饰设计与几何A一般无二。中控悬浮大屏、小巧的两幅平底方向盘、以及方向盘前的那小块液晶仪表盘，操作区的电子旋钮档把等都是一样的。不过，纯黑色的内饰和打孔皮质座椅也明显区别于几何A。说实话，我更喜欢黑色内饰和皮座椅，好打理，也更显得有档次（尽管这很大众化）。
几何C的座椅设计非常不错，坐上去非常有包裹性，而且打孔的皮质包裹透气性很不错。2700mm的轴距设计也让后排有很充足的空间，至少我这个身高超过180cm的人坐在后排，腿部很宽松。
当试驾员开起来后，坐在副驾驶席和其他车并没有太大的区别。毕竟一台车好不好开，一是听别人说，二是自己亲自上手开才知道。几何C的车重超过了1.6吨，但在加速上并不含糊，一脚油门踩下去，推背感还是很强的，这也是电动车的一大优势。
话说这个换乘点选的不错，我还能顺便拍拍车~几何C饱满的车头搭配上造型凌厉的大灯看上去还蛮有战斗感的，整个车侧被腰线刻画的很有雕塑感，流线型的车身散发着一股子运动气息，很符合年轻人的审美。话不多说， 我要先开车了...
调好座椅、系好安全带，出发！
说实话，坐在驾驶席和副驾驶席就是不一样。自己开才能感觉出来这台车的好与坏。处于对电动车的尊重，一脚油门深踩下去是必然的，这加速感、这推背感，至少得是2.0T发动机的感觉。
开起来之后，几何C方向盘的指向性非常不错，可以说是指哪打哪。高速开起来，变道时车身并没有想象中的侧倾，非常稳，新平台下几何C在底盘调校上确实下功夫了。想想也是，有快几百斤重的大电池在下面压着，想不稳都难。而且由于车身只有4.4米左右，车子的灵活性也更好了。另外，几何C和几何A一样也配备了一些列驾驶辅助安全功能，像车道偏离、保持车距等等。在我看来，在北京开车很需要这两项配置。
说实话，几何C的驾驶感受要比之前开朋友的宋EV好不少。方向盘不仅手感好，转向时的感觉也更精准。由于车身设计类似跨界，所以更低、风阻也更低、稳定性更好，相比宋EV传统油车的尺寸有不小的优势吧。
接下来就和大家分享一些几何C的细节吧。
大灯依旧辣么帅
这个BOSE音响简直是爱了，音效真实没得挑。
18寸轮毂，看起来很动感，一抹若隐若现的绿色十分吸睛。当然，米其林轮胎也很实在。
这里是触摸的哦~~~~
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