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我没想过一台二手车能陪我走这么久。

自从我把它下方给家人使用以后，它就失去了那种干干净净的关泽，两台车一起自驾游在路边停放。

当初入手逍客，没有太多仪式感，就是需要一台车，价格合适，能开就行。结果这一开，就是十一年，表显里程跑过了十五万公里。从最开始的通勤代步、周末自驾游，到现在慢慢退出主力位置，成了家里跑乡镇、下村庄的送货车。角色变了，但每次发动它，听到那声熟悉的引擎声，还是觉得踏实。

15万公里，前面13万都是我来掌控的，后面2万是家里人接手后增加的里程

先说让我省心的地方。

逍客搭的是自然吸气发动机，动力不算激进，但省油这件事它从来没让我失望过。十一年跑下来，光是油费这一项，比同级别的涡轮车省下来的钱，细算起来也是一笔数字。

我自己开的油耗基本都维持在7个左右，很少有超过8，家里人轮流换着开，驾驶习惯不一样也导致油耗很高

更让我感触深的是维修成本。之前后尾灯被倒车磕碰了，自己上网购买，花不到八十块钱买了配件，自己动手换上，前后不到半小时。放在现在的新能源车上，这种事根本不可能发生——很多电车大灯是一体化设计，坏一个零件就得换整个总成，少则一两千，多则上万。开了十一年才真正明白，一台车养不养得起，不只看买的时候，更要看用的时候。

这个大灯换了三次，第一次是我倒车没注意电线杆，第二次是孩子玩弹弓打破的，第三次是媳妇不知道怎么撞的

外观这件事我也想说说。自从车交给家里人日常使用，漆面早就不复当初的光滑了，划痕、磕碰都有，但每次站在旁边打量它，还是觉得这台车的造型经得起看。逍客的线条不张扬，不刻意追潮流，反而让它在十多年后依然不显得格格不入。这种耐看，是当初买车的时候没想到会在意的东西，现在却觉得，它比很多东西都值钱。

这个车身外观造型，说实话，放在当下市场里，还是非常亮眼的，低调中略显贵气

当然，相处了这么久，它的毛病我也摸得一清二楚。

内饰是一直以来最将就的地方。日系车控制成本，硬塑料用得多，新车的时候还好，时间一长，长期被太阳晒，表面开始斑驳，光泽早就没了。更麻烦的是塑料老化之后带来的异响，过个减速带、压个坎，车身各处叮叮咚咚地响，像一台年久失修的老钟表。下雨天更明显，也不知道是热胀冷缩还是什么原因，有时候坐在车里，根本不知道是哪里在响，只能由它去。这种将就，在头几年开的时候不觉得，用的年头越长，感受越深。

这个方向盘我打了几次蜡，日系的硬塑就是看上去特别廉价

隔音是另一个始终没有解决的问题。上高速的时候胎噪会随着车速一起放大，以前的办法是把音响声音调大，用音乐把那些噪音压下去，现在想想，那也算是一种无奈的妥协。长途跑下来，这种持续的背景噪音会让人比平时更容易疲劳，尤其是独自开车的时候，更加明显。现在很多新车把隔音做得越来越好，双层玻璃、主动降噪，回过头来再感受逍客的隔音水平，差距就更没法忽视了。

我们一起出游换着开，我受不了那个噪音又换回来电车

还有一个毛病，是省油这个优点的另一面。自然吸气发动机省油是真的，但动力这件事，日常代步够用，遇到需要快速超车或者高速并线的时候，就会明显感觉到它的局限。踩下油门之后的响应不够即时，动力来得慢，需要转速拉起来才有力气，这种感觉在市区还不明显，一到高速想要快速超过前车，就会发现加速有点力不从心，只能提前谋划，给自己留足余量。开了这么多年，已经摸透了它的脾气，知道什么时候该提前加速、什么时候不能硬来，但对于不熟悉这台车的人来说，这种动力特性多少需要一段时间去适应。

从ID的前挡风玻璃往外看这台爱车，真的有一种莫名的感谢，十一年光阴，不是谁都能陪伴那么久。

十一年，十五万公里，这台逍客给过我很多，也让我将就了不少。但要说后悔，还真没有。它皮实、省心、修起来不心疼，这些对于一台用了这么多年的车来说，已经是很难得的品质了。它现在的角色是送货车，跑乡镇、下村庄，泥路烂路都不含糊，这种不计较、不挑剔的性格，某种程度上，倒是和我挺像的。