中国是近几年才真正逐步进入汽车时代的,市场呈现井喷式发展,国人纷纷拿驾照,买车,学用车,慢慢开始遵守交通规则,酒驾、醉驾也在逐步减少。但总体来说,汽车小白还是占大多数,与欧美日韩等汽车文化发达成熟国家相比,还差了好一截。我本人在买第一辆车的时候,就小白的不是一般。14年11月24号拿驾照(大家都知道这个驾照是怎么拿到的,我上的周末班,一共去了大概十来次,上车机会很少,一辆车上6个人),12月15号就现场订现场提了第一辆车,长安逸动XT 2015款 自俊。提车还是朋友帮开回城的,陪着练了一下午,教了一些简单的常识,车上的按钮都是啥功能,怎么变道怎么超车怎么停车等等,以后就自己硬着头皮慢慢练出来了。我相信,这几年有好多车主都是这么过来的,对于人生第一辆车,就是在这种情况下买的,用的。
当时买长安逸动XT,一是喜欢外观,二是价格能承受,三是配置都是最实用也比较全的,四是自动挡,是趋势,五是当时有一种信念:不想买日韩车,认为国产大厂的车这几年进步挺大,应该可以信任了。实践证明,国产车确实有进步,但是与合资车总是还差那么一截,主要体现在三大件上,发动机技术有明显差距,底盘调校功力不够,当然手自一体变速箱不用担心,毕竟用的还是国外的技术。其他的东西,应该没什么差别,甚至国产车的一些设计、配置还要更符合国情,更实用。比如人机交互,国产车比较人性化,用起来很顺手。配置要比合资车厚道得多。逸动XT开了一年零十一个月,感觉底盘比较散,过一些颠簸路面更是明显得很。小毛病也不少,用了才几个月,挡把扳不动了,车子发着后,不能从P挡拉后到前进挡上,后来换了那部分零件才好。气囊灯亮了几次,经检查是座位下面的接线松动造成,重新插一次就好了。还有就是车后面有异响,一直找不到原因。
逍客是我买的第二辆车,也是一时冲动所为。本来逸动XT开的还好好的,朋友叫上帮忙看车时,随便丢了一句,问XT的置换价格,人家说7万,感觉还差不多,直接就交给人家,把逍客开回来了。2016款精英版,优惠1.6万,送全车膜,全款。说是冲动,其实之前还是了解过逍客,新款外观挺好,安全配置挺全(我比较在意这方面),其他配置够用。但总体上对逍客是辆什么定位的车,还是不很清晰。
自从提车以后,就才开始慢慢上网查询了解,自己开着也在熟悉。到目前为止已经一年了,通过查资料和自己感受,我认为,逍客既不是紧凑型SUV,也不是小型SUV,而是一辆跨界车,介于紧凑SUV与两厢轿车之间。车身尺寸没达到紧凑型SUV的基本尺寸(长、高、轴距),重量也轻了一两百公斤,开起来厚重感也与紧凑型SUV有差距。底盘又比两厢轿车高许多,通过性很好。但它明显又不是小型SUV。说到这些特点,就明白它为什么是由雷诺日产联盟的英国研发中心开发出来的了。它确实是针对欧洲市场的,不要很大,但通过性要好,适合欧洲国家用车环境。逍客自从上市以来,在欧洲国家卖的一直很好,甚至比途观还好。说明雷诺日产的决策还是正确的。美国人与中国人的消费观念差不多,所以奇骏在美国卖得挺好,逍客好像不怎么样。
这一年间,我自己对于逍客的感受还是差不多,提速挺快,动力够用,底盘扎实,转弯很稳,换挡平顺(除了二、三十码以下辅助刹车引起的顿挫),隔音很好,油耗正常(8.8—9.1,算不上省油也算不上耗油)。缺点也有,一是灯光,二是扶手箱设计,三是机械手刹,四是后排空间,五是内饰用料。总体还算满意,没出什么问题,开着比较放心。
有一个问题是我一直想的,为什么针对欧洲市场的车型要引进到中国来?这又是雷诺日产的精明之处,已经是研发的成熟车型,不用再次投入,针对的是紧凑型SUV以下的市场空白,自从15年改款之后,更是针对本田双子进行竞争,还可打压国产SUV,想的很美呢。可是,目前市场表现来看,它还是有点心有余而力不足。主要原因是什么?产品力不足!或者可以说是,国产逍客与海外版逍客除了外形、尺寸、三大件等差不多之外(底盘倒是要厚道一点),用料、做工、内饰等是有明显差距的。把国产逍客拿去欧洲市场,肯定不会卖得有现在好。与国产紧凑型SUV尤其是去年过来出现的国产车型相比,它的产品力已经很吃力了。一是尺寸,后排基本够用,与国人消费观念不符;二是内饰用料有明显差距。硬塑料很多,树脂挡把和方向盘,布料座椅;升窗器有点像面包车,速度快,响声还大。15万的车了,坐车里面感觉很寒酸,更别谈舒适感和档次了;三是科技配置,主销车型几乎没有;四是人机交互,我就想不来这么大的公司就做不好这一点吗?蓝牙电话要费好大劲才能找到号码打出去。机械手刹占用过多位置,平时好多随手用的东西没处放,主要是这部分不平整。扶手箱位置太靠后,占用后排空间,前排又够不到。曾经看到过一位在北欧的中国哥们,花了32万买了一辆逍客(北欧的税高),仔细看了一下,与国产逍客就不是一个货,看着很精致,很有档次,配置也好很多。
总结一下,逍客就是雷诺日产用在欧洲开发的成熟车型来中国抢食紧凑型SUV以下市场的,前几年还行,这几年随着国产SUV的崛起和其他合资小型SUV的进入,它的如意算盘已经越来越打不下去了。最近新款现代IX35入场,更是雪上加霜。市场上逍客普遍优惠1.5万到2万,说明它就是15万级别的一辆跨界SUV,官方定价13到19万之间,明显高了。要么官降1.5到2万,要么老老实实提升产品力,否则就不好混了。从这一点上来说,我很相信自由公平的市场竞争法则,它确实能把一些混吃混喝的主打回原形!