我第一眼看到全新逍客就深深地爱上它了，不知不觉间就与我风雨同舟8000余公里了，陪伴我早出晚归，风雨兼程，有很多感受，或者说是浅见想分享出来。

首个8000公里，必须纪念一下。逍客的整体尺寸长、宽、高分别为4384/1837/1594mm。外观部分完全就是看个人的喜好，有人喜欢也有人不看好，对我来说就很符合我的审美，可以说是爱不释手。

不少开老款逍客的车友不太满意逍客没搭载LED大灯，觉得“烛光”卤素灯显得比较低端，而且不够亮，新款逍客已经有LED的配置选择了，大灯的外观也非常合我心意，在晚上亮度非常足够。

360度全景影像的两侧地摄像头在后视镜下方，不仔细照都不知道在这里。这个配置很实用，对像我这样的汽车菜鸟来说，这简直是我倒车时用的“外挂”呀。

除了大灯是LED之外，就连示廓灯，日间行车灯，前雾灯都是LED的。

逍客的尾灯设计也很好看，虽然不是给我看的，但是晚上的时候开灯有很炫酷而且很醒目，给人一种高档车的感觉。

红色轮廓的是示廓灯，打开之后感觉车后面也有一对很犀利的眼睛一样。

我喜欢逍客另外一个原因就是前后独立悬架，毕竟出自和奇骏一个平台的底盘，开了8000公里之后，感觉操控性真的很不错。过弯或者通过匝道的时候，逍客能给我很大的信心，侧倾不大，车尾的跟随性也很好，可以用游刃有余来形容。由于是独立悬架，在过一些减速带的时候，可以明显感觉到逍客的左右摇晃程度很低，车子很快就能恢复稳定，这一点让我非常喜欢。

逍客的215/55R18的普利司通轮胎，为车辆提供了较强有力的抓地力，不管是在铺装路还是非铺装路上急加速，都不会出现打滑的情况。

逍客的动力方面，个人感觉动力还是比较好的。第三代的MR20发动机采用了直喷技术，马力有154匹，扭矩有204牛米，这样的数据反馈在我日常驾驶中就是超车轻轻松松，游刃有余，加速的时候，只要是舍得多给一点油，推背感还是杠杠的。

再加上日产 CVT 一贯的平顺性，在路上开的时候就发现会在不知不觉中超速，动力这方面我是比较满意的。

逍客还有一个让我比较满意的，就是它的内饰跟用料以及座椅舒适度，内饰看起来风格比较简化，但是又不失质感，车内几乎感受不到太多的塑料感，大部分地方用的都是软包的设计，特别是仪表台和车门，手摸上去质感很好，座椅舒适度很好，坐上去比较柔软，真的跟家里的大沙发的感觉差不多。

主驾还配备电动调节的座椅，如果在开车过车突然想调一下座椅，电动调节会提高升行车的安全性。

后排的空间也很足够，特别是我开车时，坐在我后面的朋友都说后排空间非常大，都能跷二郎腿了。

虽然逍客定位为紧凑型SUV，但是尾箱的空间真的挺大的，后排座椅可以放倒，搬家时堪称“小货车”。记得有一次回老家，将后排的一个座椅放倒除了一同回去的两个小伙伴之外，还运一台17寸车架的山地自行车，个人觉得逍客的空间真的大。

车联网车机，最实用的就是自带的高德导航，还能网上听音乐，整个车机没有一个实体按键，全触摸控制，瞬间提升科技感。

非常好用的无钥匙进入功能，上车前只需按一下把手上的按钮就行。

逍客还搭配了主动刹车功能，虽然不希望用到它，但是至少能给我分神的时候提供了一重的安全保障。

非常人性化的后排空调出风口，夏天不坐后排不知道那里有多恐怖，现在空调一开就能对脸吹。

全景天窗，虽说不能开启的，但窗外的天空尽收眼底，尽享天空。

皮质的中央扶手，在开车手累的时候可以乘一下手。

  在往返老家的高速上行驶，百公里平均油耗一般都在6~7L/100km，最的一次甚至小于5.3L。平时上下班用车比较多，虽然上下班路上经常堵车，但是逍客有怠速启停功能，在堵车或者等交通灯时的节油表现还是比较可观的，目前仪表上的平均油耗也就7.7L/100km，简直不能再省了。
  总的来说，在8000公里的用车体验中，我对逍客的各项表现还是非常的满意的。感谢逍客给我的生活带来了极大的便利，希望在后续更多的8000Km给我给多的惊喜，给我更多的帮助。