太生猛了~荣放塑料后保险杠废了都不去修。一辆湖南邵阳的红色荣放SUV亮着双闪，缓慢地行驶在路上，不知道车主经历了什么（很难脑补画面，也许倒车撞到了墙，也许被后车追尾），后保险杠银色装饰条破损，马上就要掉下来了，保险杠下方的塑料壳也是松松垮垮，摇摇欲坠。
 
说起丰田荣放，国人都不陌生，有着“城市SUV的鼻祖”的美称，2005年第二代荣放车型进入到中国，这款车的引入为加入世贸组织后的中国带来了一次城市SUV概念的启蒙运动。经过10多年的发展，从TNGA平台打造出来的他，整体气质偏硬派，受到不少用户的喜爱。
 
总的来讲，荣放的优点十分突出，①各方面均衡，短板不明显，②2.0和2.5的自然吸气，动力响应比较直接，③油耗也比较低。但缺点也是十分明显：①车漆太薄，太脆一直遭人诟病；②内饰太普通、中控太old school了，做工just so so，科技感和操作便捷性不高，不太受年轻人喜欢；③隔音不太好，行驶中，能明显听到风噪、胎噪，底盘滤震性也shi都有待提升。
 
今年上半年自驾去平江石牛寨玩的时候，昂科威s的驾驶感受完全不同。
首先，同为20W级别的昂科威S，其动力、内饰用料、底盘调教、实用性等方面的设计理念是完全不同于荣放的存在。动力充盈，不管是1.5T（211匹马力）还是2.0T（237匹马力），动力都要强于荣放的171匹马力，我的是2.0T的艾威亚版本，由于可变缸发动机和9AT的介入，驾驶的市区、环线、高速以及山路等路况，都是十分从容不迫的状态，加速响应迅速，跟车和超车也是得心应手，综合油耗7-8个左右。
 
其次，车的配置普遍高于同价位的荣放，同为中配车型，昂科威S的车身三围、轮胎尺寸以及空间利用率要优于荣放，这也带来了更好的乘坐的空间舒适性与车子观赏性，全车无钥匙进入、主动降噪、双层降噪玻璃、carplay、OTA终生免流量升级车机系统、远程启动、车联网可实时了解监测车辆与控制车辆、流媒体等设置，车的可玩性和功能性都是要强于荣放。
 
第三、同级别唯一的五连杆独立后悬架的昂科威S，底盘调教和用料也更加有诚意，车子行驶的支撑性、根据不同路况的底盘调教性能以及过滤底盘的震动和噪音等方面的性能是要强于荣放的。