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昂科威S上市时间确定了，十分期待----看看昂科威S让人期待的地方
千呼万唤，昂科威S上市时间终于确定了----在7月24日成都车展期间发布，29日全面上市。这让期盼已久的车友们十分期待，接下来一起看看，昂科威S那些让人期待的地方。
一、昂科威S的外观变化很大，让人期待
昂科威上市已有六年了，其外观虽厚重但也显得老气了。而昂科威S在外观方面有了很大变化，更显年轻运动。
昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm，车身采用长前悬短后悬的设计，呈现出向前俯冲的运动感。车身侧面Z字型的腰线非常特别，还有Avenir标识彰显其顶配身份。
新车采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。
对于昂科威S中的“S”，别克官方的解释是“更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）”，同时，别克还为昂科威S提供了艾维亚（Avenir）高端版本车型，以提升其豪华感。
昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。提供普通版与更高端的Avenir艾维亚版本，普通版配备横幅式前格栅，Avenir艾维亚版为蜂窝状的设计。
Avenir艾维亚版---蜂窝状的设计
普通版配备横幅式前格栅
相比昂科威，昂科威S显然更符合年轻消费者的审美。“更潮流、更运动”，我们很容易从这台车的外观看出来。昂科威S使用了别克最新的家族化设计，最明显的变化就是中网尺寸更窄更宽，而且前后灯组也变得更加细长，从而起到拉宽视觉感受的效果。同时，引擎盖上隆起的肌肉线和大灯下方外扩的曲线凸显了这台车的运动感，昂科威S虽然是台中型SUV，但是外观看上去却显得很灵动。
年轻、运动，富有活力，相信会受到年轻人的青睐。
年轻、运动，富有活力，相信会受到年轻人的青睐。
二、20英寸大脚值得期待
高配车使用20英寸轮毂，使用的轮胎为马牌的PremiumContact 6，型号为245/45 R20，主打舒适、操控和湿地抓地，属于高端SUV轮胎，符合Avenir版本的身份。
（注：普通版配备18英寸和20英寸两种轮毂 ）
三、内饰设计---改进明显
昂科威S内饰使用环抱式非对称设计，中控台往驾驶员侧倾斜，更便于操控。Avenir版提供黑+米色内饰，整套内饰做工用料都很好，手能摸到的地方基本都是软质材料，皮质的部分手感细腻顺滑，门板上的木纹、镀铬、缝线搭配起来很有豪华感，而且又不会让人觉得油腻。
驾驶位人机工学设计合理，所有功能区都在触手可及的位置，从照片上看中控大屏有点偏暗和反光，但是坐在驾驶座看显示还是很清晰的，屏幕亮度合理，大太阳底下也能看清，而且深色背景在光线较弱时不刺眼。
昂科威S的方向盘样式和昂科威基本一致，方向盘尺寸适中，握感良好。按键分布左侧为自巡航系统控制区，右侧为多媒体控制区，方向盘3、9点后方还带有换挡拨片和音量、曲目控制键。
昂科威S并没有使用全液晶仪表，用的是速度表+转速表+8吋液晶仪表的组合，液晶仪表内可以显示行车信息、多媒体、导航、电话等信息，界面分布与操作逻辑清晰。
10吋大屏 ----昂科威S的中控系统与昂科威基本一致，只是中控屏标配尺寸升级到了10吋，并且左侧增加了三个物理按键。中控内常用的车联网功能齐全，可以在应用商店下载百度地图、“随心听”在线音频，同时还配备了Carplay和Carlife方便用户连接手机。值得一提的是，昂科威S的Carplay支持无线连接
新车首次使用的别克eCloud智能云电子架构着重强化信息传输速度与处理能力，数据处理速率比上一代架构提升5倍，达到每小时4.5TB。此外，新车搭载的eConnect互联技术也进行了迭代升级。
四、360°全景影像和流媒体后视镜----值得期待
高配车型配备了360°全景影像，摄像头成像效果较为清晰，并且可以切换前后左右不同角度查看车身周围情况，减少车身盲区导致的风险。同时，这台车还配备了流媒体后视镜，可以对后视镜的亮度、画面大小、角度高低进行调节，比传统的后视镜拥有更好的视野。
五、具有智能可变缸功能的新型发动机-----值得期待
动力方面，搭载技术先进的2.0T可变缸发动机，具有智能可变缸功能，传动系统匹配9AT变速箱，提供两驱与四驱版。 虽然动力有所下降，但油耗也明显下降 。
这款车在动力方面搭载了通用家族最新的第8代2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，传动系统方面与之相匹配的是一台9at变速箱。
六、按键式电子换挡机构及自动泊车功能的提升----值得期待
对高配车型，按下杯架后方的“MODE”按键即可切换驾驶模式，从仪表内的菜单我们可以看到，高配车型提供了舒适模式、四轮驱动、运动模式、越野模式四种驾驶模式可选。
“MODE”按键在杯架后方，在杯架前方还有一排驾驶相关的控制按键。
如上图所示，昂科威S用上了别克最新样式的按键式电子换挡机构（ 不过相比换挡挡杆，这种形式的换挡需要一段时间适应）。
有了按键式电子换挡机构，车辆可以自动换挡，昂科威S的自动泊车功能，就可以实现全自动的泊车。不像老款昂科威，因需要手动换挡，只能实现半自动泊车。而且泊车时，驾驶员既要观察四周，又要注意屏显的提示，十分紧张，泊车功能十分鸡肋。我的2016款28T豪昂科威，其自动泊车功能，只是给别人演示了几回，平常并不用它。
所以，使用按键式电子换挡机构后，昂科威S的自动泊车功能有了实用价值----值得期待。
有了按键式电子换挡机构，车辆可以自动换挡，昂科威S的自动泊车功能，就可以实现全自动的泊车。不像老款昂科威，因需要手动换挡，只能实现半自动泊车。而且泊车时，驾驶员既要观察四周，又要注意屏显的提示，十分紧张，泊车功能十分鸡肋。我的2016款28T豪昂科威，其自动泊车功能，只是给别人演示了几回，平常并不用它。
所以，使用按键式电子换挡机构后，昂科威S的自动泊车功能有了实用价值----值得期待。
七、增强的驾驶功能----值得期待
昂科威S的驾驶功能，有了明显提高。
把昂科威S的高配、中配、低配的驾驶功能按键，放在一起，进行比较，就可有新发现。
高配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。
中配车型---驾驶功能按键
低配车型---驾驶功能按键
通过比较，可以发现
昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，自动泊车只有高配车才有。
由此，带来以下期待：
1、以前昂科威全系没有AUTOHOLD配置，如今AUTOHOLD自动驻车终于成为全系标配了，这是XT4都没有的配置，这个可能是除GL8、昂科拉GX之外第三款带这个配置的别克了，这无疑是令人惊喜和期待的。
2、虽然全系标配了驻车雷达，但目前只知道高配车型加装了360°全景影像，中、低配车型是否也加装了360°全景影像尚不确定。
期待昂科威S能全系配备360°全景影像。
3、虽然全系标配了车道保持，但目前只知道高配车型装配了自适应巡航，中、低配车型是否配备了自适应巡航尚不确定（若没有自适应巡航，这项功能只能是车道偏离报警）。而车道保持+自适应巡航，可谓是高速利器，实现一定程度的自动驾驶，很有必要。
期待昂科威S能全系配备自适应巡航。
4、以前的昂科威的车道保持，虽然能把车辆控制在两条车道线内，但车辆在两条车道线之间摆来摆去，只能在高速路上车辆少的时候用一用。
期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。
5、假设昂科威S全系配置了自适应巡航，在车头都安装了远程雷达，那么也应该全系配置了碰撞预警和自动刹车功能，这也值得期待，以增强行车的安全。
昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，自动泊车只有高配车才有。
由此，带来以下期待：
1、以前昂科威全系没有AUTOHOLD配置，如今AUTOHOLD自动驻车终于成为全系标配了，这是XT4都没有的配置，这个可能是除GL8、昂科拉GX之外第三款带这个配置的别克了，这无疑是令人惊喜和期待的。
2、虽然全系标配了驻车雷达，但目前只知道高配车型加装了360°全景影像，中、低配车型是否也加装了360°全景影像尚不确定。
期待昂科威S能全系配备360°全景影像。
3、虽然全系标配了车道保持，但目前只知道高配车型装配了自适应巡航，中、低配车型是否配备了自适应巡航尚不确定（若没有自适应巡航，这项功能只能是车道偏离报警）。而车道保持+自适应巡航，可谓是高速利器，实现一定程度的自动驾驶，很有必要。
期待昂科威S能全系配备自适应巡航。
4、以前的昂科威的车道保持，虽然能把车辆控制在两条车道线内，但车辆在两条车道线之间摆来摆去，只能在高速路上车辆少的时候用一用。
期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。
5、假设昂科威S全系配置了自适应巡航，在车头都安装了远程雷达，那么也应该全系配置了碰撞预警和自动刹车功能，这也值得期待，以增强行车的安全。
八、结束语
昂科威S是否配置了上述功能，过几天才能知道。不得不说，别克的保密工作，做得太好了，我们只能继续期待。
最后编辑于2020-07-21 15:20:51
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