从入手荣威imax8至今已经整整四个年头了，这辆车子一共陪伴我出行了29304公里。在前期的几年时间里我对这辆车子的保养都是一些常规的小保养，只是换换机油和三滤（空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯）。其它的项目都没有做过，车子的状态依然是非常棒的。

       现在又到了年底，爱车的保养又要进行了。本次的保养算得上是一次大保养，需要维护的项目会多一些，毕竟年限也到了个别油液及零部件都需要及时进行维护。

       由于本次保养项目较多耗时较长，我提前几天和机修师傅预约好了保养的时间，并准备好了所需的材料（材料我自备）。就直接开到店里进行维护。

        本次大保养项目分别有：更换机油机滤、四轮交叉换位及动平衡调节、更换制动液、四轮轴头养护，共计四个大项。
——————imax8大保养流程细节———————
一、更换机油机滤：
机油机滤是每次常规保养中必做的项目，操作流程基本都一样。
       1、将车辆驶入顶升机位，打开发动机舱，取出发动机盖板，让后把车辆顶升约1.5米高。静止十分钟。

       2、用十字螺丝刀分别扭出发动机下护板上的两个保养预留盖板。（如有未安装发动机下护板则忽略此步骤）。

        3、把废油收集器移动到发动机油液排放口正下方，使用扭力扳手组合螺丝套筒子把位于发动机底部的油液排放螺丝扭出来，开始重力排放废旧机油。同时使用扭力扳手组合机油滤芯套筒，把废旧机油滤芯逆时针扭下来。

       4、等待废旧机油彻底排放干净后（等待期间可同步进行其它项目的操作）。再将油液排放螺丝重新紧固归位，把新的机油滤芯器紧固归位。

        5、降下顶升机，让车辆平稳接触地面。扭出位于发动机顶部的机油注入口螺丝，套上中号的油液漏斗，然后将新的机油连续缓慢地倒入漏斗中，让新机油重力流入发动机中。第一次需倒入4升机油。

       6、将发动机油液注入口螺丝紧固归位，启动车子，让发动机怠速运行约十分钟后熄火。再次打开发动机油液注入口螺丝，二次添加0.5-1.0升新机油，直至油液探测尺的标准位。imax8这个车子每次更换机油大约需要4.5-5.0升机油，建议机油规格为：C5  0-20，品牌自选。

二、四轮交叉换位及动平衡调节：
        虽然车子的公里数不多，但是轮胎的自然氧化及磨损是不会少的，因此每间隔一定的公里数后给轮胎进行换位运行，以此来达到四个轮胎的磨损程度达到最大化的同步，有效减少偏磨，从而提高行车安全。
       1、用气动扳手分别将四个轮胎拆卸下来，并用粉笔做好位置记号。

       2、详细检查每个轮胎的健康状态，排除胎纹缝隙中的尖锐残渣。

       3、分别将拆下来的左前轮胎和右后轮胎位置进行换位，将右前轮胎和左后轮胎位置进行换位，四个车轮进行一次交叉位置调换。

       4、分别把换好位置的轮胎推到动平衡机上，一次对每个轮胎的动平衡数据重新匹配一次，以此让四轮的平衡数据达到一致。

        5、调整好每个轮胎的动平衡之后，就可以用气动扳手分别将轮胎安装到调整后的位置上了，最后再把四个轮胎的胎压进行一次静态匹配。

三、更换制动液：
        制动液（刹车油）具有亲水性，容易吸收空气中的水分，随着车辆的使用年限增加，其水分含量也会逐渐增加，从而降低制动液的沸点，导致刹车变软或失效。因此定期更换制动液是相当必要的哦！
       1、使用制动液检测仪复查一次旧的制动液中含水量数值，确认已达到需要更换的条件。黄色指示灯亮起说明含水量已达警示量，如果亮起红色指示灯那就表示含水量已经超标继续更换。

       2、将新的制动液倒入灌油壶中，一次约1升。把灌油壶盖子紧固好，同时把灌油壶顶部的开关阀门关闭。并将装满新制动液的灌油壶倒挂固定到制动液壶口中。

       3、取下刹车盘后方的刹车分泵排油口胶套，使用开口扳手把刹车分泵排油口螺丝扭出来，同时快速套入事先准备好的真空抽油壶连接管。

        4、打开灌油壶顶部阀门，启动真空抽油泵，在抽出废旧制动液的同时，也让灌油壶里的那些新制动液快速补充到制动液油管中，以此达到快速换油的操作。直到看见全新无杂质的新制动液在刹车分泵中流出即可关闭抽油壶。

       5、取出抽油壶连接管，快速将刹车分泵排油螺丝紧固归位，最后再将分泵排油口胶套套回排油螺丝顶部。
        重复第3、第4、第5的步骤，直至把四个刹车盘上的制动液都完成一次替换。
       6、在四轮刹车分泵的制动液都完成抽放油操作后，在车辆的制动液油壶中添加补充剩余制动液，直至达到标准位。就此完成了imax8整车制动液更换的操作。imax8的制动液规格为DOT4，更换一次大约需要1升。

四、四轮轴头养护：
       由于我的车子大多数都是停放在地面封闭的空间中，加之南方沿海城市湿气很重。在拆除轮胎的时候发现四个悬架末端上的轮毂链接轴头开始出现腐蚀锈斑，因此需要尽快做除锈养护，避免后期彻底和轮毂融合在一起，导致无法拆卸轮胎。
       备注：许多牌子的车子该处随着用车年限增加都会出现或多或少不可避免的锈斑，视用车环境而定。并非某一车型特有的情况。

        1、单独做此项养护的话需要拆卸轮毂轮胎，我在进行轮胎交叉换位时，一并进行操作了。
        2、使用角磨机组合上除锈钢丝轮，对着四轮悬架末端轴头生锈的位置进行抛光除锈。

       3、继续使用角磨机对着拆卸下来的轮毂背面与悬架末端固定的凹槽进行抛光除锈。

       4、在已抛光除锈完成的轴头处均匀地涂抹一层防锈油脂。

        以上步骤重复3次，直至四个悬架末端轴头都完成除锈及养护剂涂抹。至此四轮轴头养护就完成了。
经过2位机修师傅奋战大约3个小时，我的imax8本次大保养项目就全部完成了。
————————本次大保养费用总结—————
材料费（自备）：
       全部在荣威官方入手，其中机油滤芯1个32.5元，臻选昆仑机油4+1升378元，原厂空气滤芯104元，荣威原厂制动液1升装75.33元。以上材料共计589.83元人民币。

机修师傅工作工时费：
       更换机油及机油滤芯50元，更换四轮制动液100元，四轮交叉换位及动平衡匹配50元，四轮轴头养护60元，保养工时费合计260元人民币。

       本次保养费用共计589.83+260=849.83元人民币。注：空气滤芯和空调滤芯（新风系统5片装）自己动手更换因此不产生这两项工时费。