林肯Nautilus

林肯隐藏功能

4月9日，“林肯之道”APP推送了林肯汽车的调研问卷，其中一项是远程开启和关闭后备箱功能。

从调研问卷上看，这个功能主要针对收、发快递这类场景，实现非面对面的物品转交。

4月下旬，注意到鸿蒙专属版“林肯之道”APP（还停留在5.9.0版本）增加了“后备箱解锁”控制按键。

半个月前调研问卷中的功能就这么悄然实现了，没有通知、没有宣传。

但是我的带有PAAK功能的、非鸿蒙版“林肯之道”手机APP（6.1.0版本）的“后备箱解锁”控制按键还是PAAK的功能，也就是只能实现近距离遥控解锁后备箱。

今天，5月1日，打开“林肯之道”手机APP，发现非鸿蒙版也已经多出了一个远程“解锁后备箱”的功能按键。

从这件事情上，可以反映出：尽管林肯汽车可以算是小众品牌，但是其为客户服务的意式还是值得称道的。

作为消费者，我想我们也应该更加深刻的认识到，我们购买的产品不止是产品硬件本身，还有其附属的服务；我们不仅不应该忽视服务，还需要意识到服务成本所占的成本比重并没有想象中的小。

这件事，让我想起了几日前看到的一个新华社评论——质保到期，责任不能下线。

2026年4月9日的调研问卷。

第九个问题就是关于远程开关后备箱的。

此前的鸿蒙版手机APP

鸿蒙版手机APP在4月下旬已经出现远程解锁后备箱功能按键。

今天，5月1日，发现非鸿蒙版APP也已经多出了一个远程解锁后备箱的功能按键

全周期管理

新华社的“质保到期，责任不能下线”的评论主要针对的是新能源汽车超出国家法律规定的8年16万公里质保期后，车辆“修不起、卖不掉、换不动”的困局。

这还是有国家明确规定的，如果没有国家明确规定的，比如说车辆停产后零备件提供周期、OTA推送等问题，却是只能靠车企的“良心”。在只能靠”良心“来约束的方面，在这个高信息流的社会，这一秒不会理上一秒的问题，问题实质上更为严重。

新华社呼吁企业放弃“重销售、轻售后”的快消品思维，推动产业从“制造销售”向“全周期管理”转变，坚守服务保障的温度。

不是国外月亮特别?的问题，从企业的实际业务来看，境外头部企业确实更加注重客户关系、更加注重服务体验（看北京国际汽车展林肯汽车那惊艳的展台设计）。不少企业甚至数年前就转向了依靠服务来盈利的模式（例如IBM出售Thinkpad）。

当产业竞争力提升到一定程度、当内卷的硝烟褪去，国内的头部企业也会转向走自己的路子、依靠个性化服务来赢得市场的阶段吧。

彩蛋

调研问卷可不止远程解锁后备箱一个功能，还有其他功能呢。满怀希望，等待惊喜。

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