周末闲着没事，想去看一下传说中的新款iX3，据说全上海就3台车，2台在4S轮转，1台在BMW体验中心，索性就直接驱车10km去了世博园旁边。进去免费停车，场地上就有很多宝马。我去的时候下午1点多，貌似只有我一个客户。

进入大厅，有个美女在直播iX3, 我就没好意思进入镜头，先去看了辆蓝色i3. 展厅的销售一上来完全不理我，任凭我瞎转悠，除非我有问题问他们。这点挺好。

这个内饰棕色+灰色是个人比较喜欢的。iX3展车内饰是白色，不喜欢。

进入iX3以后，总觉得头有点晕晕的，不知道是因为新车的缘故，还是白色内饰的缘故。

另外这个天际屏，明明拍的是高清的，怎么传到这里就糊了呢？ 个人觉得这个天际屏让车头明显更高了，对视觉有一定影响，需要把座椅调高，并且要适应一段时间的。（i3就没这个问题，因为车头本身就低。）

但是天际屏的显示内容，确实有用，包括简单的导航信息。而且也不受强光的影响。即使30L没有HUD估计也够用了。

有几个细节：一个是手机无线充电区域角度是比较大的，手机不会滑动，这个很好。另外，内饰其实还是可以的，比我的Q5L好就行。还有哈曼卡顿音响听起来也远超某些品牌的所谓自研的21个喇叭。扶手箱下面还有一个小的镂空的空间，可以放小包包或者餐巾纸，忘了拍了。

后来人就多起来了。有个客户特别在意前备箱是不是电动打开的，销售就手动把前备箱打开了。据说宝马的前备箱只能手动打开，要在A柱后面拉两下，为了安全考虑。而且还加了盖子和隔音，据说放了东西叮叮当当的其实很影响噪音。（没有体验过，毕竟一直开油车）

后备箱，平常用用足够了。板子下面还有空间可以放东西。所以前备箱实际上很少需要。

说重点了：

1. 个人觉得外型可以接受，内饰好过大部分新势力。颜值还是在线的。做工和设计在我的审美范围。

2. 门重的要死，关键铰链很紧，我说这个手感像捷达。销售说是工程车，非量产。等量产以后会好的。我特意去试了展厅其他量产的车，丝滑的很。如果量产以后还这样，要被骂死了。

3. 30L在上海周边开，估计对我够用了。毕竟是宁德的铁锂，安全性有保障。而且我不喜欢40/50的大轮毂扁平胎，宝马的悬挂本来就硬，那样更硬，还是低配轮胎舒适一点。单电机到底够不够用，到时候可以再试驾一下，试过M6的单电机，当时觉得够用了，然后又开了朋友的ES6，瞬间又觉得还是双电机爽。30L比M6单电机的扭矩大一点，我估摸着应该够用，毕竟我现在开的是低功率的Q5L......

4. 40L/50L,都是宝马自己设计的电池，用宁德和亿纬的电芯。据说是为了防止旺季时宁德的供应紧张，所以一定要用亿纬的。欧洲版据说也是亿纬。

5. 特意试了语音控制，空调，调风向，导航，放音乐，等等，还是很顺畅的，没有拉跨。手滑动屏幕的时候，虽然没有鸿蒙系统那么丝滑，但也不卡。

5. 没有激光雷达，反正就是L2智驾。销售说了一句我第一次听到的话：即使几年后法规允许L3了，市面上所有车子的智驾硬件都要重新升级。(请专业人士点评)

6. 终于明白为啥4S没有展车了。不是饥饿营销，据说是还在对智驾做最后的测试，还没完成，所以现在压根儿没量产，计划是下个月。反正我不着急，等量产半年有客户真实反馈了再决定。

7. 最后，因为去过很多Tier1和主机厂，也跟踪过E-Tron电池包的整个开发流程，对汽车行业依然有敬畏心态，车子慢慢造是需要的。