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ix3首批吃蟹人报道,在此奉上宝马纯电车提车作业
1 23 发布于 2021-02-27 16:29:29 只看楼主 热门标准
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蓝天白云,我也终于拥有了。

留学归来,一切都是崭新的开始,新的城市、新的工作、新的心情……唯独感觉缺少了一种叫“归属感”的东西,我相信大部分人都是在向往着与世无争的桃花源,但是又不得不扎根在弱肉强食的现实生活中,而我想要的,就是在结束了一天的工作之后,还拥有一片静谧的桃花源。 有一辆属于自己的车,正是我最迫切的需求。
我选车时主要考虑的就是以下这几点:
1、日常代步使用,市区行驶频率较高,家里空闲出来了一个油标,但我依然首选纯电动车型 (一是省油省钱,二是解决了限行限号政策的困扰,现在很多城市的充电桩设施已经很完善,充电也不算是老大难问题了。)
2、外观好看(我承认我是资深外貌协会成员)
3、价格区间在35~45w左右(想要低调点但也不希望太掉面子,于是这个价位区间对于我来说就是最合理的。)
其实范围定到这里,选择性已经不多了,其实范围定到这里,我还是对传统车企比较信赖,想到了豪华品牌奔驰EQC和宝马ix3。 说实话我觉得奔驰EQC的定价有点虚高,即便是补贴后的价格也不够美丽,关键对于有着“里程焦虑症”的我来说,续航里程EQC 做的远远不够…… 理性考虑之下, ix3才是与我方方面面都契合的“伴侣”:颜值高,气场足,续航够,而且电驱性能高效,第五代电驱动技术十分可靠,智能配置丰富,特别是它的标配自动驾驶辅助Pro功能很吸引我~  但其实要说更加重要的地方,那就是宝马官宣降价,说实话,原先的定价的确也是品牌溢价较多,尽管比起奔驰EQC要亲民一些,但是对于大多数人来说,还是会超出点心理预期,特别是在国产Model Y发布价格之后,让很多人对纯电动车子的心理预期就框定在了35w左右,包括我,肯定也是希望用更少的钱买到更高品质的车。所以说,宝马ix3这次官降后的售价更加合理,由内到外的高性价比,实实在在得抓住了我的心。还有一个比较打动我的地方是,降价之后,宝马官方还会给予已经买车(没有享受到官降价)的用户相应补偿,给人一种很负责任的感觉,当然,宝马官方与其等着老车主们开展声势浩大的“维权”活动,不如主动补偿,第一时间抚慰老车主的心,杜绝“割韭菜”行为,诚意十足。



新车提回来之后的第一件事就是充电。不得不说老马家自己的充电桩使用起来是最方便的,下载个My BMW APP,打开后找到service充电,就可以查到充电桩的位置和状态。可以提前预约然后导航到目的地。目前使用宝马的充电桩充电是免费的,这点真是太nice了。经济性简直没的说


不仅如此,iX3也适用于外边的各种充电桩,兼容性很高,现在充电桩的建设覆盖率已经很高了,根本不用担心没地方充电。




感觉充电速度还挺快,毕竟100千瓦直流快充,0-80%充电用时45分钟,慢充0%~100%也只要7.5小时,日常开着它出行什么的比较方便。手机app就可以将实时充电信息详细得展现出来,各项数据一目了然,这玩意儿我觉得一点也不鸡肋,把车停在这里充电的时候可以放心的干别的事儿了,充满了通过手机就可以知道 。



没有了换挡的加速阻尼感,iX3开起来丝般顺滑。





感觉宝马ix3的空间实在是有必要聊一聊~布置还挺合理,我身高182cm,坐在前排、后排,头部和腿部都能够拥有很宽裕的活动空间,包括后排中间位置,乘坐起来也不会感到憋屈、难受,后排座椅放倒后,躺下两个成年人都是轻轻松松,家用的话是非常舒服的~它不像一些纯电动车型那样电池会侵占乘员舱的空间,绝对是一大卖点了哈哈。


座椅加热功能对于生活在北方城市的人来说实在是太友好了,开启之后没几分钟坐垫就开始发热,冬天出门hin舒服。


哈曼卡顿的音质真心不错,清晰、圆润、宽广……不管听哪种类型的音乐都可以完美hold住,每天工作结束之后都喜欢躺在车里静静地听会儿音乐,享受着独处的乐趣,自在。


后排头枕的质感绝了,类似于皮质的面料?我也说不上来哈!反正手感特好,而且填充物很软,但也保证了一定的支撑性,加上后排座椅还可以进行角度调节,人性化十足。




车身侧面看上去很流畅美观,新的轮毂造型和车漆泛出的光泽,让iX3走在路上格外醒目,我看着也更加赏心悦目。 




车身上一些细节添加了蓝色的装饰,凸显了它作为纯电动车型的“身份”,但还是有人觉得ix3的外观还是有点“低调”了,主要是因为它作为纯电动车型,在外观上没有进行大刀阔斧的改变,不过我觉得一些细节的调整就刚刚好了,既不会因为取消宝马家族的标志性特点产生突兀感,也不会显得过于夸张。




再来聊聊动力什么的吧~从实际驾控感受上来说,它的电动机在低速行驶的情况下也能够输出最大扭矩,在市区里面驾驶,怎么开好用,提速的时候变速箱换挡毫不犹豫,响应积极,没有拖泥带水的感觉,我个人很喜欢这种行云流水般的驾驶感。
转向的话,就是延续了宝马家族一如既往的轻柔风格,方向盘精准度高,没有虚位,能够精确地根据驾驶员的意图行驶。



如果不需要它那么“听话”的话,还可以尝试尝试ix3的L2级自动驾驶,这套系统里面包含了主动式定速巡航,城市拥堵路况辅助,高速巡航,变道辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等等等等。在这必须说一句,从提车到现在,上述这些功能经常会用到, 上手时毫无障碍。









新车到手时间不长,目前感受也就是这些了,再有更多的用车感受还需要细细体验——据说它一年能省一万多的油费!?,可能刚开没多久,在这上毫无概念。
对于iX3高颜值的外观,宽敞的空间,舒适的驾乘感受,方便的充电系统我还是很满意的,其他的日后再跟大家分享吧~

  • 提车作业
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