目前宋PLUS的家族版本一共有三个类别，分别是燃油版、EV纯电版以及本文主角的DM-i版。眼前这台宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)虽然看起来与前者并无明显区别，但实际上在一些细节方面存在着设计上的不同理念。比方说更大的进气格栅、更为饱满的前杠造型以及造型完全不同的轮毂等……

在艾格先生加盟后比亚迪的颜值一跃成为汽车行业的佼佼者。他在汽车外观设计方面有相当深厚的功底，曾主导设计了奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6等国际经典车型。由此，这位大神为比亚迪旗下车型打造的“龙魂美学”也成为了中国汽车品牌最具标志性的设计之一，获得了很多车迷朋友的喜爱。

近些年来比亚迪的在车尾灯的设计方面同样花了不少功夫，甚至很多人戏称比亚迪是国内自主品牌的“灯厂”，内部LED灯组的造型宛如巨龙之爪，显得神气十足，很好地呼应了整车的设计理念。而且它的功能性同样强大，配备了自动头灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭功能。

宋PLUS DM-i的前后轮胎规格为235/50 R19，使用的是佳通GitiComfort舒适系列的产品，这个系列在注重行驶舒适性的同时依然有不俗的抓地力，整体平衡性不俗。另外大家仔细观察一下它的轮毂会发现，在其内部采用了半封闭的结构设计，这样当车辆高速行驶时能够降低风阻，一定程度上节约能源，细节满分！

在宋PLUS DM-i车身多处均集成了摄像头，共同组成了一套全景影像系统，这对于刚拿驾照的“萌新”而言是相当友好的，它可以很好地解决车身周围视野盲区带来的困扰，增加了安全性。

这台宋PLUS DM-i，似乎从任何角度看来都没有颜值“死角”，在设计师的精心雕琢下，它的外形有着十分强烈的视觉冲击感。在我看来优秀的设计不管经历多少年，它都会历久弥新，宋PLUS DN-i正是如此。

如果说艾格提升了比亚迪在外形设计方面的造诣，那么米开勒则为比亚迪的车厢体验助力不少。米开勒是比亚迪现在的全球内饰设计总监，从宋PLUS DM-i的车厢设计中你就能管中窥豹，对他的设计功力了然于心。

坐上驾驶席后，驾驶者视野前方的12.3英寸仪表液晶屏非常抢眼，从一整天的使用情况来看，懂哥认为它有两大亮点，一是它的尺寸比较大，而且分辨率也足够出色，带来了非常棒的视觉效果；第二在UI设计方面看得出设计师也是下了不少功夫的，各项数据的显示直观且易于驾驶者读取。另外在中控区域同样有一块可以旋转的12.8英寸人机交互屏，搭载的是第三代DiLink智能网联系统，不但功能异常丰富，扩展性也很强大。在懂哥实际体验了一番之后，认为它的操作逻辑比起迭代之前的版本有了明显进步，简单易用，智能化程度很高。车内的每一个空调出风口处，都设计成了下图这样的矩形悬浮样式，造型很是别致。当你扭动空调出风口的角度时会发现其阻尼感很线性，质感出色。懂哥回忆起同级许多竞品车型，这个部件往往较为松垮，塑料感很强。从这些方方面面的细节就能判定出一款车型的用心与否，宋PLUS DM-i确实做的非常到位。

在中控区域下方，集成了日常使用频率较高的一些功能按键，如驾驶辅助、行车模式等，操作起来非常便捷。

在车内，驾乘者身体能接触到的地方均使用了皮质包裹，触感非常柔软。在这个价位里，这台宋PLUS DM-i所营造的舒适氛围是相当贴心的。观察了下宋PLUS DM-i的座椅造型，仿佛有点时空错乱，这俨然是直接照搬了概念车的座椅设计啊。这套座椅比亚迪称之为“一体式龙脊座椅”，而且还是全系标配的。实际乘坐时，它的包裹性相当到位，柔软度也很棒，承托足够全面，很自然就能找到个放松且标准的坐姿。想必在人体工学方面，比亚迪也是做了大量的功课。

上述文字的描述同样适用于后排的座椅，而且它的靠背可以多级调整，最大能调至28度的靠背倾斜角度，为你的长途小憩提供贴心的支持。再配合全景天窗所带来的的车厢开扬感，开着这台车载着家人出去游玩想必再惬意不过。

打开发动机盖，重头戏来了
它搭载骁云插混专用的1.5L发动机
最大功率是110马力
最大扭矩是135牛·米
百公里加速时间仅为
7.9秒（110km版）
8.5秒（51km版）

总体来看，作为一款热销的紧凑型家用SUV，宋PLUS DM-i在各个方面都表现得令人满意外形上，它有着深厚的设计美学；车厢里，它有着高级感十足的驾乘氛围；动态体验上，它有着调校成熟，专门针对家用的优异驾驶感……虽然目前有许多消费者抱怨订车之后提车周期过长，但这也是受制于厂家刀片电池的产能爬坡阶段所导致的。既然如此，大家就再耐心等等，毕竟好饭不怕晚嘛。