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米其林冷胎2.4半年8500公里磨损报告
【写在前面的话】经过了一年的磨合，最终发现冷胎压2.2，热胎压2.3才是舒适和操控的平衡。——2023.4.11
提车就换了19寸米其林PS EV胎，始终保持舒适性更好的低胎压，从最早的冬季冷胎压2.6到现在的夏季冷胎压2.4/5。
这套米胖子已经半年8500公里了，正好玻璃水也没了，去TC做个轮胎检测看看低胎压的磨损情况。
提前一天从APP做了预约，除了轮胎，还想做个电池平衡/校准，但回电话的官方客服说后台检测我的电池没啥问题，在一个活动群里，也有特斯拉售后人员做出如下解释。
到了TC，售后也是说磷酸铁锂没有平衡/校准的服务，保持每周充满一次就行，或者有家充可以自己做循环，之前售后客服给我的回复也是这样。
好吧，那就安心让车去做个大保健吧。
蹭个午饭，超意兴鸡腿饭（炸鸡腿，鱼香肉丝，红烧茄子，酸辣土豆丝），脸皮一定要厚，主动要求提供午餐，不然吃不上饭。再就是一定要卡着饭点来，哈哈哈。
检测完毕，车也刷了，玻璃水也满了，还给加了个配件，但不给薅羊毛车间超充得差评啊，只给怼个免费家充。。。
还换了个啥泡沫套管，有利于减少震动噪音啥的？反正不花钱的加就行！
最后看一下轮胎磨损，前后胎纹深度分别为前6毫米后5.5毫米，后驱车后轮磨损大很正常。不过感觉检查的不仔细啊。
对比一下过年时做检测的轮胎检查数据，当时的里程约1000公里，做的更细致，内外侧都写上了。
总结来看的话，1000公里-8500公里，7500公里的磨损，前轮从6.2磨到6，磨掉了0.2。后轮从6.2磨到5.5，磨掉了0.7。网上搜到国家规定磨损极限是1.6。照此换算的话，如果不做轮胎换位，则后轮大概跑5万公里就磨到极限了。前轮则可以跑17万。当然这样肯定有些夸张了，每一万公里前后轮胎换位的话，折中一下的话起码7-8万公里没问题吧？估计胎还没磨完就该换车了，所以，抓紧放低胎压让自己舒服点吧！
最后编辑于2023-04-11 09:10:54
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学习了还有15天提车
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