今年以来，油价上涨是最高频的词汇，给人一种月月涨价的既视感。以我所在的江西南昌为例，7月4日92号汽油是9.02元，95号汽油是9.68元，相比年初加满一箱油要多花一百多块。以至于今年电车更火了，路上肉眼可见特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等头部新能源车数量越来越多。

从去年12月12日换上特斯拉Model Y，到今年7月4日正好过去了204天，身边也有不少人问我电车的充电费用贵不贵？我提车的时候油价还没涨，自己并不是从省钱的角度选择电车的，而是正巧要换车，感觉电车是未来趋势。如今很多人是因为油价上涨而换电车，也对电车每月的充电花销很在意，因此我就水一篇关于特斯拉用电的文章吧。

我还是那句话，买电车的前提是自己拥有安装充电桩的条件，包括自有车位或者租车位协议安装。而除了8000元的家用快充外，如果是住一楼的户主还可以选择购买特斯拉“随车充”（上图）解决充电问题， 插带接地的家用插座就可以，这玩意的价格是2950元，支持100-240V单相50Hz交流电，最大电流是13A。我看车友晒单是说一小时可以充45-50公里，那么是十小时内就可以充满，也就是充一个晚上的事。

回到正题，我这辆Molde Y主要用途是上下班通勤，单程路程是13公里，来回26公里。周末主要带孩子出去玩，路程不固定，但车子每天都在开。在204天的时间里，我的累计里程是7427公里，总能耗是1118kWh，平均能耗是151Wh/km，这是比较常规的家用车使用频率了，跟那些一年跑几万公里的大神比不了，嘴下留情。

然后电费使用情况如上，去年12月电费是72.54元，因为提车已到月中。而今年除4月份疫情封闭一个月没用车外，其余5个月平均电费都是一百多，最多的时候是1月份过年期间频繁往返镇上老家，所以用了198.4元电费。最少的时候是今年5月，只用了97.96元。

再合并平均计算，我使用这辆Molde Y 204天的时间里，累计电费736.56元，每月折合122元左右。再来算平均每公里用电耗费，我车辆只在商场充过一次400公里左右的超充，还有在老家充过一次慢充大概也是400公里左右，因此7427公里总里程中减掉800公里，剩下6627公里都是家充跑出来的，摊到每公里电费1毛1。

根据国电APP的用电图换算用电情况，我1月充电320千瓦时，电费对应198.4元，南昌这边是民用电6毛左右，价格不算太高。不过江西除了九江外其他城市都没有实行谷峰电，不能在凌晨24点后电费下调一级。但即便是按6毛左右计算，电车充一次电的使用成本也远低于油车加满一箱油。