曲线上放电深度80%，充电次数就急剧恶化到2600不到了，你还选择20%作为充电点？

寿命怎么解释，续航50%？

懒得研究，它又不是我爹，坏了就换呗

DOC只是之中一个参数，条件允许最好是在电量低于60-70%就充电且充满，一段时间进行一次深度放电也有利于铁锂进行校准

40充电，充电次数不就多了？

不用太在意，别用到快没电就可以了

lz有没有考虑，浅放的单次循环里程也少，如果折算成总电量，按照100%放电为一次折算的话

20%：1400个；40%：3200个；60%：3600个；80%：2000个；100%：2600个。明显放电深度60%（余电40%）左右最划算，能跑的里程最多。

我基本上都是到百分之十就充。后面试试百分之60就充

理论数据，我感觉用不到这么多次

5-6年就换车了  根本就不用考虑电池衰减 没有啥意义

那个数据是针对单颗电池的数据，实际情况是我们的车上有很多电池串成一串的，里面一旦有一颗电池一致性太差，这个车子都会受到影响。另外他的研究应该只是标准慢充的数据，数据使用中我们不可避免的要使用快充，还有电池在不同温度下的充放电的循环寿命也有很大的出入，所以这个数据只是理想状态下的参考数据。

这个曲线给我的参考意义是:每次回家就插上充电枪，每天充满，基本满足20-80%放电区间；
长途高速上表显剩100多公里就开始充电，不让电池低于20%；
大致遵循这个衰减规律，现在65000公里了，充满表显422，电池健康度98%，挺满意的，准备跑到50万公里（10年）再换车

磷酸铁锂更不用担心电池了，这辈子都开不坏吧

没有什么卵用，统计一下你会发现，磷酸铁锂跟充电方式，使用里程，驾驶方式关系都不大，就跟时间有关系。我的21款标续3，21年1月提车，五万公里，一毛钱的交流电都没充过，全部超充和直流，现在充满409，同事跟我一块提车的全部官方家充，每次都是30-80区间充电，一个星期充满1-2次，现在407还不如我。

depth of discharge指的是放电深度吧 。。

40指的是，放电40%，而不是40%开始充电的意思吧。。。

衰老了性能也不行了。

M

能跑30万公里后充满还有380就足够了

等到该换电池的时候 电池技术已经突破瓶颈 到时候一个大充电宝就够1000公里续航了

时间因素考虑了吗？