为什么特斯拉硬，这跟有的人性格刚烈，有的人柔弱，一个道理

1.本身的调教就偏运动，你可以试试快速变道，同档次很少有比特斯拉舒服，但操控比它更强的车。
2.特斯拉极速的电门响应，需要更硬的悬挂支撑，否则加减速车就前仆后仰。如m3p，加减速都能瞬间到1g左右的g值
3.自动驾驶经济避险需要更好的麋鹿性能基础，如果悬挂软，晃晃悠悠，紧急变道能力会减弱。
4.成本定位的控制，操控舒适兼顾，需要更好的底盘硬件，电子防倾杆或者可调悬挂。

谈软硬，最重要是有对比！！我的经验起码开5款车，你心里才会建立起自己的“评判标准”。你开三系再开y，当然觉得y硬，你开m3再开y，当然觉得y软，所以有些网友互喷，我觉得还是很有趣的，即是过一万年也喷不到对方的点子上哈哈

我的体验是：bc绞牙避震改装车＞a45amg≥mini Cooper＞22款modely≥24款yp＝14款进口f底盘x3≥焕新3≥f底盘五系＞ix3＝机氪001＝x5≥gl8＞新三系＞老速腾

其实从f底盘五系开始，后面几款车真的很难单纯从软硬来评判舒适性了，底盘的整体质感、nvh等对舒适性的比重更大。感觉当然软硬不能作为舒适性的唯一标准！因为有的车虽然硬，但是很整，很q弹有质感，反而是种享受，比如mini！有的车很晃，但是轮子过井盖时声音、体感反馈缺显得很硬很单薄，比如gl8，感觉轮子跟车身是脱节的。每个人开过坐过的车都不一样，自然心中评判标准就不同，然后就是无尽的互怼扯皮！！

然后悬挂也不是简单的堆料，别以为都是铝合金就有键盘值。20-30w价位全铝合金底盘的新势力，那种细腻隔绝感，丝滑感，对路面的处理，对比56e还是有一定差距！有比56e强，但是不多~别相信网上那些嘴炮，什么碾压56e巴拉巴拉的言论~

我不是特吹，你如果想舒舒服服慢慢悠悠开，请你买理想l系列和机氪001，带批带空悬的新势力！喜欢开快车，激烈驾驶，30w价位，驾驶操控感还是特斯拉第一，不接受任何反驳！认清自己的需求，是具有30w消费力、成年人、家庭决策人群的基本素质，谢谢！