我没开过热保护，平时一般都会提前在手机打开通风和开几分钟空调排一下再上车

我前挡遮了一个防嗮的。车外39度，车内46度。也没开过热保护。

1）你这看到的是车内温度，电池是在底盘，承受的应该是车外温度；
2）车子自己可能已经对电池做了降温处理。

过热保护是在护你,你加遮阳帘,也是在护你,护不到电池.

电池只能是车自已管理,如果需要车主去关心这个问题,那开个车也太麻烦了.

买了延保，随便开过热保护

电池有温控系统，过热，不管你开没开过热保护，都会自动启动压缩机制冷冷却电池。

没那么容易坏的了

电池温度既环境温度，车内热是因为晒，电池设计是基于保温，地板相当于一个隔温层，即使车内70度，电池也仍然是环境温度，环境温度40度，电池温度40度，特斯拉都不会给电池主动降温，这一点从obd数据里面可以验证，一句话，平常使用基本上不需要散热电池，相反经常遇到的是加热电池，比如超充

根本不用开，马斯克弄这个过热保护纯粹就是脱裤子放屁，车内100度也没事的，放心吧，省电要紧！

开情况了，我公司有充电桩，不过太阳是直接晒。我开热保护，车用充电桩的电。现在10万公里多了

东莞，今天中午车内65°路过.....

广东高温，是我选择标续的原因之一（其实是因为穷？）

电车电子元件多，过热多不安全。还是开了吧，不要省这点儿

嗨 就一车 早晚得换 电池咋样都衰减 不用当宝贝似的 我车就外边扔着 还得开着高温保护 什么多充费电

一个车有啥好将就的，这电车就是消耗品，使劲用

有一种是全自动的安装在车顶的雨伞，有点用

  热保护是给人用的，不是给车的！ 车子你不开热保护 ，  当电池过热时，它本来就会自己开空调降温的

过热保护关了可以省点电。电池温度不用咱们去考虑因为37 38度的天气，导航到超充站的话，还需要加热电池呢所以40度的天气 对于电池来说 也只是洒洒水啦

过热保护只管室内。底下的电池自己会温控，否则电池老早ko了。

特斯拉的电池在车顶吗？