1、重庆限行，家里两台油车，故想换台电车；
2、特斯拉从model 3就开始关注，试驾后觉得我太胖，不适合我的体型，model y一直就很期待；
3、外观喜欢小鹏P7，内饰空间喜欢蔚来，最终还是决定买特斯拉，觉得电车里面特斯拉相对保值，我是个喜新厌旧的人吧；
4、因为1月22号到25号三天特斯拉股票小赚了一笔，刚好家里三系出了点问题刚维修好，一狠心就到新光天地交了一千块定金，五一节通知的提车，把三系处理了五一后就去提车，（个人三系保值率还是很不错，35万落地，开了三年半卖了23万）；
5、提车后本来是给老婆开的，刚好碰上特斯拉言论风波，老婆有一次在空港被人骂了，所以回来以后不愿意开了，然后就一直都是我再开，现在要我还给她我不干了。

1、加速没得说，原来还想的上P版，现在觉得这个加速已经绰绰有余了，平时都是用的舒适模式，标准模式加速太猛头晕；
2、能耗我现在平均165左右，充电目前还是很方便，国家电网充满电大概七八十块钱，充满显示500公里，我一般低于100公里续航才去充电，充到450公里就撤，大概需要半个多小时，城市道路打九折，高速打八折，还能接受，整体算下来不到一毛钱一公里；
3、底盘比较硬，走山路共振隔音有点受不了，后来去售后装了胶块好多了，但是整体比家里那台450还是差很多，主要就是硬，隔音我还能接受，后排很难受；
4、最满意的就是自动辅助驾驶了，基本上堵车和高速我都是全程开启，刚开始心里有点虚，现在习惯了胆子也大了，用了就回不去了，基本上不想再开其它车子，其它的缺点在这个优点面前显得很渺小；

1、高速上要留意前方路况，路面出现石块或者货车掉落物的时候车子不能识别，我就是启动自动驾驶后没注意路面有胶块，车子没减速直接冲过去了，导致挡泥板直接撞落，还好胶块不是很大；
2、暴雨天气自动驾驶比人眼看得更清楚，完全可以放心使用，特别是夜晚大暴雨的情况，人眼看不太清楚，但是车子可以很平稳的在道路中间行驶，车道线清晰明了，但是注意不要走最左边车道，因为路面积水车子是看不到的，车速较快是遇到大的积水就悲剧了；
3、车辆进入隧道后要做好心里准备，我遇到两次突然减速的状况，还好隧道车速一般80左右减速不会太唐突，估计是因为隧道内光影以及有些隧道有类似路口的形态导致车辆刹车；
4、自动驾驶过程中速度控制尤为重要，有些路段限速120，但是急转弯的时候如果不减速可能出现失控，我在昆明机场路120的速度自动驾驶，遇到一个急弯差点失控，所以切记要时刻关注路面，遇到急弯的时候减速；
5、自动辅助驾驶下高速的时候要注意车辆可能减速至40码下道，如果后方车辆速度较快可能发生追尾，个人建议车辆打灯下道是手动介入会比较安全，如果后方没有车辆自己又比较能接受车子慢悠悠的下道也可以使用，但是切记关注后方是否有车辆；
6、 前方发现异常的时候不要强行搬动方向盘获取转向控制权，这样虽然关闭了自动驾驶，但是acc自适应巡航还在前行，并未减速，也不建议动操作杆来取消自动驾驶，个人建议清点刹车取消最为保险；
7、自动驾驶一定设置为当前速度，不要设置为限速；
8、停止模式选择保持（所谓的单踏板模式），习惯以后还是要经常换下普通车子开一下，不然都忘记车子还有刹车了，以后不能形成条件反射了；
9、召回个人不建议使用智能召回，如果空旷的场地装B的话还是可以的，因为我自己在车库装B的时候挂到柱子上了，但是前后这个功能还是很实用，车位狭窄的时候使用爆赞；
10、打灯自动变道感觉还是比较安全，会主动避让，如果变道期间后车冲上来也会迅速拉回原车道，车道偏离辅助建议取消，不然压线就会被直接拉回来，其它车辆开启车道保持虽然也会拉一下但是力气远远没有特斯拉那么大，所以如果开启了没打灯就变道的话，还是比较危险，特别是力气小的女生不一定拉得过特斯拉；
     
       总体来说这个车还是很满意，但是确实要花很多精力去研究理解它的系统逻辑，多看说明书，现在我开了五千多公里了都还有一些小疑问没有搞明白，新手一定要主动学习，为了自己的安全也为了别人的安全，键盘侠就不说了，没开过这车就对特斯拉没有认知，你也无法理解为什么特斯拉下陡坡的时候不是踩刹车而且踩油门？
        另外一个方面也希望特斯拉能听到消费者的声音，比如大部分车主应该都希望能有个HUD吧，都希望做工能再上一个台阶，都希望语音识别能实现更多功能，都希望地图导航能显示拥堵情况等等。。。。。