在车辆的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。 而在现在很多的车型中都或多 或少的出现着这个问题 也包括了 英国的 原版车型 就其原因 主要是以下 1．产品（配件）质量、材质或工艺不佳，结构设计存在问题。 2．装配不当，零部件配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。 3．紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。 4．密封材料长期使用后磨损过度，老化变质、变形失效。 5．润滑油添加过多、油面过高或加错燃油。 6．零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。 7．通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。 而 福特英国的 工程人员 曾经就这个问题 向全英国的主要的 4S 店进行了讲座 他们发现 造成这些问题的 除了重大的漏油 就是停一天车 下面就很多油的那种 造成 ZS 以及 S-MAX 漏油的原因 主要为 第一: 4S店在 保养过程中的 不规范行为, 因为发动机的底壳是机油汇集的地方 从技术角度上说 密封的难度很大 所以各个地方连接的精度都很高 只要任何一个螺丝的 扭度 出现偏差 都有渗油的可能性 第二: 用户在后期使用 不同型号的润滑油 这个问题 很多朋友都有误区 认为 4 S店的油不好 希望用更好的 但是混加机油 对发动机的损害是巨大的 带来的直接后果就是 底壳渗油 和 发动机 过度磨损 所以在英国所有4S店都是强烈建议 用户定时保养 而尽量避免自己添加机油。 第三：新车在磨合期的使用问题 这个问题 我相信在中国更加明显， 新车除了要降低发动机金属微粒对发动机内部的损伤 还有一个重要的目的就是，让发动机可以在一个稳定的环境中 对发动机整体机油密封 进行磨合 如果 发动机在初期总在 压力变化很大的环境中运行　那发动机多少都会出渗油的情况 所以　新车磨合期　也许传统的方法　会带来积碳　或者是电子油门　反应迟钝等问题 但是却完整地保护了发动机内部结构　和　保护了　发动机的密封性 我们应该重视衬垫作用汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。 及时更换失效油封车上很多零部件（如油封、Ｏ形圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心、偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。 而工程人员对车友的建议就是 一旦发生这样的问题 尽快到４Ｓ　店进行检查　根据漏油位置不同　和　漏油情况不同 造成的原因　都是因个案而不同的 大家的看起来差不多　是因为　机油底壳总是最容易发生问题的地方 如果　大家对　ＣＡＦ的装配技术有质疑 那我建议大家　一定要求自己的４Ｓ店给出漏油的准确位置　和　出现漏油的时间 如果大家的情况都基本吻合　而且用车环境　使用频率都一样 那就是真的出现了可能要召回的　严重事件了 不过　最后还是希望大家一定要高度重视　新车的磨合过程 因为　磨合不当　是对车今后的保养带来　很大难度　和　很多问题