之前帖子介绍了加装16寸ET15的MVF轮毂，加高两寸派腾仕前后减震这组改装搭配！效果和性价比非常不错！高速稳定性与原车相似。
先上图:

    之前自己的两辆车子都选择了负值轮毂加宽方案，对于法兰盘则避而远之！但翻阅汽车之家和爱卡帖子，许多车友选择了价格更低的法兰盘，那么好奇心来了，法兰盘到底装车效果和行驶感受怎么样呢？风险又在哪？话说存在即合理，总得用过才正真了解它！忍不住躁动的心，做一次小白鼠吧在某宝购买了标号7075-T6材质的法兰盘！
    先来了解一下法兰盘这东西，它在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪，其名字是来源于文flange。
    下图为市面上销售的法兰盘常常宣传的两种材料6061和7075，这两种材质加工工艺不同，硬度，任性也有差距，当然原件价格也是不同的。分别为30元一公斤(6061)和40-50元一公斤(7075)。
    我们假设加工过程中废料率为40%，再加厂家利润，经销商利润，物流成本，包邮费用，那么一片7075- T6材质法兰到手价格应不低于180元！那么低于这个价格的法兰，绝对存在质量问题和隐患！(没办法，买的没有卖的精，消费者不是质监局，只能够依靠口碑和价格排除法选购商品)
    本人安装法兰，想法上首先是对法兰这个物件的新奇感，同时安装法兰能够更好的应对城里，高速路段的行驶稳定性，偶尔跑跑烂路也足以应对。如果一年里头为数不多的去越野，可轻松拆卸！

    重要的事得说两遍法兰盘只限于公路驾驶或轻微越野自驾游车友使用，如果想要专业加宽玩重度越野必须得安装高强度的负值轮毂！

    看图说话，下图是帕杰罗专用型号法兰盘，6*139.7 中心孔67.1，厚度30mm.任何品牌法兰都会有专用型和通用型！建议车友购买法兰一定选择专用型，通用型一般中心孔巨大，呈环状结构，用料不够扎实，成本低廉！且无法保证安装过程中原车轴头中心，法兰，轮毂三个配件同心，这就是网上传言安装法兰盘跑高速会发抖的原因！

    试车效果:
安装法兰盘后行驶200公里
视觉效果:ET15圈加30mm法兰，相当于在原车基础上加装ET-15轮毂，很有视觉冲击力！

油耗:跑了200公里刚好一小格出头，根据经验与之前油耗相差不大！

动力:起步感觉车身略有一些重，20千米时速后无明显差异。
悬挂：安装法兰后，因为横向受力臂增长，悬挂反倒柔软了一些。

稳定性:ET15的MVF轮毂，再加30MM法兰，轮距足足增加了12厘米，已经超过雷克萨斯570轮距，转弯基本感受不到任何的侧倾，信心十足！

法兰的缺点:
1：转弯半径继续增大
2：经常会甩一身泥水
3：对于极端越野路况，安装法兰会增大半轴受力，并且法兰盘自身抗极端力量能力也有限

    


    一直以来，在车友眼中，法兰盘已经形成不安全的刻板印象！谈盘色变，各类关于法兰负面报道也屡见不鲜。
    一方面，那是廉价的假冒伪劣产品作怪，这种重要部位一定不能够用劣质材料。要买就买品牌的优质产品！才能够保证正常驾驶中行车的安全！
  
  另一方面，车主绝不能够高估法兰盘的受力能力，法兰盘只适合于公路驾驶增加稳定性，也只能够应付轻微自驾游路上的烂路。
    但是，大多数硬派越野，不也都是一年到头堵在红绿灯，高架桥上！停在地下车库里！偶尔想加高车身跑长途自驾游，安装法兰盘依旧是性价比相当高的小改装神器！