前言：

这篇游记没有什么壮丽的景色，它只是我们一次经历的记录，我想，旅行的意义不仅是赏阅美景，良田千倾，一日三餐，广夏万间，卧榻三尺，此生与人不同之处，应在于，有生之年去到过更多不同的地方，见识过更多不同的风光，感受过更多不同的人文，看遍世事兴衰，知晓人间冷暖，便也不枉，来过人世间。


2020成野联盟春节老挝-柬埔寨自驾之旅（下篇）：


Day7：吴哥窟一日游


吴哥窟是柬埔寨的国家标志，也是我们此行最重要的目的地，因此我选用了较多照片与大家分享。

Day8：暹粒市-波贝口岸-暹粒市-上丁县


今天开始返程，由于早了解过泰国对中国车辆的限制新政，原计划是原路返回，但人车已至此，我还是想一试，毕竟入境柬埔寨也是靠的事在人为，如果成功入境泰国，北上全程类似高速，将节省许多时间，且国情环境较好，能减少各种风险，还有一个难点是，入境柬埔寨时，由于沟通交流问题，我们也不认识柬文，车辆关单出境口岸一项海关依然给填的入境口岸，在暹粒向当地华人咨询泰国车辆申报事宜时才发现这个问题，柬埔寨的波贝口岸海关可能不会放我们出境，但以我曾经在非洲的工作经验，这类国家最让人头痛的是“办事给钱”，最让人愉快的是“给钱办事”，所以我并不是很担心出境问题。

在途中这些天，很多很多朋友、亲戚、同业同仁以及医院客户甚至行政部门都在请我在国外帮忙购买口罩，这类国家的物资并不像大家以为的那样丰富充足而规范，大部分城镇就是路边两排房屋，医疗物资在杂货铺、小药店、私人诊所都可购买，货源质量无法保证，且在老挝平时两三美元一袋的口罩也已涨价数倍，而到了柬埔寨我们要整包买，别人还不卖，只一个一个卖，这是为了照顾大众需求，良心商家，其次，据我多方业内信息总结，众多医疗耗材已属于战略物资，大型生产厂家已由国家管控，产品由疾控中心根据接诊量统一调配，厂门有民警执守，靠凭证提货，就连医院本身都不可以随意购买，市面还能流通的口罩大部分都为假冒伪劣产品，尤其N95级别属于医疗器械范畴，私人和普通公司是不能买卖的，对于进口医疗产品资质要求也极高，不太可能有大量真货流通，最后，我想告诉大家，以我医疗设备耗材销售多年从业经验和专业知识素养来看，普通防护级别的口罩可以防范唾沫飞溅，对于高危暴露于空气传播的病毒而言根本没有用，纯粹个人心理安慰，希望大家理性对待，毕竟很多人当年买的盐还没吃完是吧，不要去打堆堆才是防控王道。

Day9：上丁-北汕


每天起床都是蓝天白云，在这些地方想看见成都这样的白天应该是不容易的。

Day10：北汕-万象-琅勃拉邦


早7点不到从北汕的加油站出发继续前行。

这些天我一直有意回避谈及一个话题，就是这类国家警察海关专门刁难中国车辆和中国游客索要小费，以前是拦车检查说你这不对那不对，现在是直接“happy new year”然后“红包”，以前是万荣到万象有个检查点，这回琅勃拉邦到万荣之间又增加了一个，估计是往万象行驶的中国车不够多，检查点的警察还好，开口5万基普，磨一磨给两万也能放，笑嘻嘻的还能给你合影，首都的警察胃口都大多了，17年春节023在万象因红绿灯路口停在停止线外被罚50万基普相当于400人民币，我们这次在柬埔寨金边以没有当地驾照为由被索要50美元，海关入境时也没要求办理啊，东拉西扯最后给了25美元走脱，今早单车进万象，过转盘时警察向我吹哨示意停车，又是摆明想要钱，我假装没看见，顺着车流转起走了，结果两个警察骑着两辆摩托追了我一条街把我拦停要检查证件，我递给一个警察，他看完放进摩托兜兜骑起就走了，另一个警察让我跟着回去，回到他们的执勤岗亭，扣着我的证件黑起个脸给我掰扯吹哨不停，说穿了就是要罚款，可能昨晚只睡了几个小时，老子今天也火大，就不想认这个亏，必须以理据争，我说我证件齐全，驾车规范，凭啥子要被你罚款，你要为难我，我就让中国领保来接我，他们长官看我一副不虚火的样子并且开始给领保打电话，装模作样翻了翻证件装回袋子还给我让我离开，一分儿没给，包括出境柬埔寨时，柬埔寨海关又索要高额费用，办理入境我们就忍了，回来还要啃一口，动不动一个车几百美金，当中国人的钱都是捡的吗，我坚决不让给，528把外交部发的拒给小费并可投诉的短信用手机翻译拿给海关看，最后还是打了个折，以前我任职中铁海外项目经理在非洲工作时，黑人警察见副驾是中国人就拦我车，说我司机危险驾驶，我下车看了看右前胎是有点瘪气，但他妈要罚我100美元，我就问他旁边面包车车顶上都坐满了人，你不问他危险驾驶？我们国家给你们投钱贷款修学校修路修机场，轮胎瘪气不帮忙加还罚钱，要不我打电话问问你们交通部长该不该给你？最后还是放行了，以我曾经海外工作经验，个人总结，这类国家警察海关见着中国人中国车就像见着捡钱机会似的，就连我们帮扶那么多的非洲国家看待中国人也只是摇钱树常无尊重之意，形成这种风气主要三个原因，第一是最早的海外务工人员语言能力较差沟通不畅，第二是中国人传统的舍钱免灾心理总想给钱省事，第三是国人自律性差常会带些违禁品做贼心虚，随之经济发展，国民境外旅游普及，真心希望大家遵纪守法团结一致，坚决拒绝助纣为虐，也希望我们驻各国的领事馆能真正强硬起来保护好国人权益，别尽让战狼、红海行动把中国力量吹得油爆爆的，结果却是花了不少国力财力养些白眼儿狼，17年春节被老挝中央安全局扣留那次，领保全程电话协调从未出面，最终还是靠华人商会出面帮忙才得以解决，而柬埔寨的领保电话就没人接听，所以我一向反感恶心那些卖爱国情的电影，我们距离真正强国，还需上下共同努力。


Day11：琅勃拉邦-甘庄服务区


彻夜筛图编文，其实没睡几个小时。

Day12：甘庄服务区-成都


在服务区歇了几小时，天亮继续上路。

后记：

在此分享些许境外自驾的风险总结，希望对大家有所帮助，个人感觉，境外自驾，尤其是在欠发达国家自驾，真正的风险并不是被警察拦路要钱，而是以下几点：


首先，无保险保障，一切车辆造成的财产损失及人伤赔付全部自行承担，当车辆出境的那一刻，国内保险的一切责任就已失效，例如入境老挝时强制购买的车辆保险赔付上限是1万元，而且据说要想领到赔付困难重重，等同于无保裸奔，而我们入境柬埔寨根本就没有保险可买，由于经济效益的影响，我们还没有发现境内外有哪一家保险公司具有针对车辆的大众化的临时境外自驾险种，唯一的办法就是购买该国的全年车辆险，显然过于奢侈，大部分车友都难以接受，只得谨慎驾驶，但再老的司机都难免遇上飞来横祸，据说老挝的法律规定即使车辆禁止不动时被行人或摩托车撞上，依然是车辆方全责或主责，好在碰瓷行业的业务市场还没有拓展至此。


然后，救援力量薄弱，其首都与我们四五线城市差不多，但好在还有4S店，17年春节002在万象的丰田4S换了一个空调保险收费两百元人民币，花钱免灾也好，但出了首都，沿途的乡镇，想找一家有举升机的修车厂都难，在柬埔寨路过若干城镇后，我不禁感叹，如果车辆抛锚动弹不得，恐怕只有首都金边才会有救援板车，动辄几百公里想必费用不菲，拖回厂后，如果是非日系车型，恐怕只能自己飞回国内买了配件再飞回去换，就怕带着配件回去又给你说没有对应的检测电脑。


其次，盗抢骗的风险不得不防，个人觉得东南亚各国偏远落后地方的百姓有多淳朴，商业化城镇的利益气息就有多重，而且他们都有一个共同的认知，就是中国人都有钱，由于发展阶段所限，不乏各类串串儿和代理人，代办业务要价可能是当地人几个月的工资，而且里应外合让你别无选择，如果没有良好的应对及沟通能力，就可能为人大鱼肉，偷盗明抢暗骗也不少见，别指望找你要钱的警察能给你破案。


最后，希望大家都明白，越落后的国家政治手段越残暴，东南亚多国都曾发生过大规模严重的辱华事件，奸杀死伤无数，残忍至极绝不亚于侵华日军，当年的施暴者如今也不过中年，如果你觉得落后就等于淳朴和友善，如果你觉得商业爱国片的感人桥段是源于现实，如果你觉得领保强大不可侵犯，那您更适合欧美旅游发达地区的成熟跟团游。


人无完人，见解不对之处，请多包涵，愿所有“在路上”的朋友，平平安安！