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好想有个“蓝”朋友
丰田卡罗拉，从1966年开始上市销售。半个多世纪以来，卡罗拉在世界汽车史上一次次创造了销量神话，上市至今，全球累计销量5000万辆，堪称全球销量第一。回望卡罗拉的历史，可以说是写满了辉煌。为了更好适应年轻群体多样的场景化用车需求，丰田又于2019年推出了其SUV跨界版车型卡罗拉Cross。最近，一汽丰田再展“致真 至极”品牌口号的独特魅力，将这一风靡海外的产品导入中国，并将其命名为：卡罗拉锐放。今天，我特地驱车去4S店，去品鉴车坛新宠：卡罗拉锐放。
走近4S店的大门，我一眼就看到，正对展厅大门的，就是一台宝石蓝的卡罗拉锐放——好想拥有的“蓝”朋友。
走近4S店的大门，我一眼就看到，正对展厅大门的，就是一台宝石蓝的卡罗拉锐放——好想拥有的“蓝”朋友。
车头采用了双层式的设计，梯形中网与梯形下包围组合在一起，上面搭配的是亮黑色蜂窝状进气格栅，而下中网则采用了进行过熏黑处理过的下包围，搭配起来有着非常大气的视觉效果。
双光束LED前大灯，造型修长，犀利夺目。LED日间行车灯作为灯眉布置于灯组上方，彰显坚韧凌厉。
上蓝下黑的外后视镜，并自带辅助转向灯。
18英寸铝合金轮毂采用了独特的切削式设计，尺寸为215/60R17,轮胎是邓禄普的。
车侧，富有力量感，饱满，符合SUV的审美视觉。长宽高分别为：4460mm/1825mm/1620mm，轴距达到了2640mm，定位是紧凑级SUV。车身侧面和尾部都有Corolla CROSS的车身标识。
它的整体造型，保持了传统SUV相对圆润的造型，因此，车的后半部分并没有采用过于激进的扁平化溜背设计。
车尾门上方，短而敦实的后扰流板。车顶尾部中央，同色的鲨鱼鳍。
车尾设计是简约大方风格。倒梯形的牌照设计与车头呼应，配合下方黑色护板装饰，整体设计和谐统一。
狭长尾灯造型的灯组外部配备有空气动力学装置，内部还标有“COROLLA CROSS”标识，细节处理十分到位，简约但不简单的设计，十分耐看。
尾灯内部的“COROLLA CROSS”标识。
车后门玻璃上方，设计有一雨刷。
日系车的油箱盖，一般都设计在车的左后部。
尾门开口较大，搬运大件物品不用发愁了。
后备厢空间较大，装载能力应该不错。
后备厢垫下边的备胎，当然是非全尺寸的。
展厅里的这台锐放，尾门虽不带电动功能，但很贴心地设计有一拉手。
卡罗拉锐放的内饰彰显出温馨、居家的感觉，简洁的线条划分出很好的层次。整个中控台的造型非常立体，设计感和质感都相当不错。
听销售人员介绍，展厅里的这台锐放是2.0L豪华型，但座椅竟然是织物的。
驾驶位座椅支持六向手动调节，副驾驶位支持四向手动调节。
座椅虽然是织物的，但四门门板却有皮质包裹。
前后门的下方都有较大的储物空间，日常放雨伞、放矿泉水都可以。
驾驶位侧门板扶手处，集成有玻璃升降、中控、外后视镜调节等键。
眼下流行下部扁平的方向盘，而丰田依旧是中规中矩的三幅式多功能方向盘。
方向盘中央，大大的丰田车标。
仪表盘分为三区，右边是一块4.2英寸的液晶屏，中间和右边是两块机械仪表。
展厅里的这台锐放是豪华型，因此中控娱乐大屏则为9英寸悬浮式中控屏，内嵌了丰田智行互联系统，支持百度CarLife、语音识别、GPS导航等功能，非常丰富。。
档位模拟10速。档把的样式比较传统，守旧。
档把前的置物空间，适合放手机钱包等。
手动空调。
档把后的杯架。
杯架后方，是扶手箱。相对而言，不算宽大。
车的后排座椅，虽是织物，但胜在比较厚实。
后排座椅靠背没有中央扶手，但支持4/6放倒。
后排地台虽有凸起，但不算太高。因为轴距有2640mm，所以后排空间还算不错。
前排扶手箱的后出风口，下边有二个USB接口。
单天窗。
动力系统方面，采用的是2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，其最大功率为126kW，最大扭矩203N·m，NDEC工况下百公里综合油耗为5.7L。
好想有个“蓝”朋友。我相信，卡罗拉锐放的出现，势必会再次引领“国民首选”的风潮，成为众多车友心中的目标。
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