V用车心得在之前的讨论中，之前已经探讨了宁德时代38.5电池的标准。今天，我们特意将电池电量放空至0%，结果发现在这种情况下，空调取暖器无法正常工作。此时，单体电池的最低电压降至了3.4v，这足以证明这款电池包遵循的是最低3.4v、最高4.25v、额定3.65v的三元锂电池标准工作平台。


给出的图示中，我们可以看到，尽管电池已经放空，但单体之间仍存在86mv的压差。由于所谓的“水桶效应”，我们只能以最低的3.4v作为参考。基于这个3.4v的电压值，理论上整个电池组的最低总电压应为326v，但实测总电压却达到了332.712v。


再看另一幅图，它展示的是电池充满电时的单体状态。电压最终稳定在402.416v，而79号电池始终保持着最高电压，当充电达到95%时，其电压已接近4.23v，从而触发了满电状态。

充电电量为34.49度，我们来用电压差运算算出真实电量。

假设电池从326v的放电状态充至408v的满电状态需要38.5度电，那么，如果我们从333v开始充电至402.4v，所需的电量x可以通过以下比例关系来确定：(408v - 326v)与(402.4v - 333v)的比值等于38.5与x的比值。现在，我们要解这个方程，找出x的具体值。经过计算，我们得出x为32.58度。

这意味着，从333v充电至402.4v，电池大约需要32.58度的电量。

对比我们实际充入的电量34.491度，我们可以计算出电损耗的比例：32.58/34.49=0.94，这表明在充电过程中，有大约6%的电量损耗，这在正常范围内。

以上只是我的电池包为例，只是证明这个压差影响有多大，为何会95%跳枪这种问题。假设没有压差都是4.23v电压，总电压就是406v，我们就有37.56度电可以使用。

以上所述，我们感觉续航差值，大约就是这4度电。