上周末憋坏了，计划开着好猫去山里吸吸氧。单程一百二十公里，有高速有盘山路。出发前满电，表显430公里，车上就我和一个背包，空调23度，一路开进大山里。
去程高速定速105，跑了大概85公里，表显掉了106公里，这个续航我觉得挺不错的，好猫的视野在这一段很明显，坐姿高，A柱不粗，看出去很通透。
下了高速拐进山路，盘山道大概35公里，全是上坡加弯道。好猫底盘偏舒适，过弯侧倾比轿车明显，但我不赶时间，四十码左右慢慢开。下山路段我觉得最舒服，我调成最强动能回收，松电门车子有明显拖拽感，十几公里的下坡基本没踩刹车，全靠回收减速，出弯再踩电门，电机响应很快，没有拖沓感。
续航方面，去程高速85公里加山路35公里，共120公里，表显从430掉到289，掉了141公里，这个折扣比我预想的要好，毕竟山路上下坡都有，但上坡那段电耗确实高，表显一度冲到16度每百公里，下坡又补回来一些。
返程直接原路返回，下坡变上坡，上坡变下坡。到家表显还剩130公里，来回总里程240公里，出发满电430，到家剩130，消耗续航300公里，实际跑240，全程空调，这个表现我很满意。
算一下成本：出发前家充桩谷电充满，按三毛八一度算，此次往返跑完消耗 300 公里表显续航，折算实际耗电约 36.7 度，电费仅花 13.95 元，折算下来每公里才五分左右，电车进山成本优势太明显了。
璀璨绿停在林间，阳光透过树叶洒在车漆上，那个颜色和山景很搭，这次实测让我对好猫的山路续航更有信心了，下次计划跑更远的山里试试露营过夜。