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今年1月底提的车，到现在差不多两个半月，一看里程表——6400公里。说实话，我自己都没想到能开这么多，主要过年期间浪了一趟自驾，从成都一路干到珠海，来回4200公里。今天趁热打铁，把这段时间的真实感受捋一捋。

先说说电耗和费用

我是 766后驱版本，平时主要是城区通勤，每天上下班加偶尔周边遛遛，电耗基本稳定在14-15kW/100km，满电续航能上610KM。这数据不算惊艳，但考虑到我开车不算温柔，红绿灯起步该踩就踩，我觉得挺实在了。

高速的话，过年跑广东那趟我特意留意过。三人加两个行李箱，顶着限速开（110-130km/h左右），电耗大概在17-20kW/100km之间，全程开空调23度。高速能上500KM ,最让我意外的其实是花费——全程4200公里，电费加起来刚好800块钱出头（高速电费还是贵，这一路最便宜的服务区1块4，贵的1块9，回程我都是下高速充满再上高速）。算下来每公里不到两毛钱，比之前开油车（八毛左右）便宜太多。

优点：这台车开起来“很跟脚”

766后驱是威睿200kW电机。说实话，动力完全够用了。最让我满意的是电门调校——响应非常线性，踩多少有多少，不窜也不肉。而且阻尼感给得刚刚好，不像某些新能源车，油门踏板轻飘飘的像踩空气，脚一直要悬着控制力度，开两小时小腿酸。Z10的踏板能给你一个舒服的支撑力，脚后跟搭在地板上，脚尖轻轻搭着就能精准控制，长途高速开辅助驾驶的时候，脚放上去也不累。

这种“跟脚”的感觉，懂的都懂，就是车在回应你，而不是你一直在跟车较劲。

缺点：隔音真的有点拉胯

先说最让我头疼的——底盘隔音。平时走好路没问题，但只要路面有小石子或者砂石，轮胎卷起来打到底盘上，“噼里啪啦”的声音特别明显，而且质感很廉价，像薄铁皮上撒了一把沙子。我特意趴下去看过底盘护板，覆盖是有的，但感觉隔音棉或者涂层没做到位。这个价位不应该这样。

另一个槽点是音乐外泄。我正常音量听歌（不用很大声），站在车外能听得清清楚楚。有次在服务区充电，旁边大哥问我“你这音响是专门开了外放吗”，我当时那个尴尬……

小毛病：遇到过两次，但都不算大

一次是智能语音突然没反应了，喊“嗨领克”不理我，手动按键也没用。重启车机后恢复正常。还有一次是电动尾翼，我调的自动，但是车速超过70后，主机屏里显示还是没开启，在车机里点升降也没反应，结果第二天自己好了……这种偶发性的软件小bug，电车用户应该都懂，能接受但确实有点烦。

总结一下

领克Z10不是一台完美的车，它的隔音和细节品控确实有提升空间。但作为一台日常代步+偶尔长途的家用电轿，它在动力调校、能耗表现、驾驶质感上给了我很实在的体验。尤其是那种“人车沟通感”，在这个很多电车都做得像白开水的时代，还挺难得的。

6400公里只是个开始，后面再开一段时间，有什么新感受我再来补充分享。

春节出去广州跑了一圈4200km，这车在湿滑的桥梁铁片连接处加油，还是会打滑。

广州塔

顺德鱼生尝了，可以接受。

夜晚的港珠澳大桥。

新鲜感还没过，就喜欢这车的侧颜，到哪儿都想回头看一下。

新车一血，在江门被卡罗拉追了一下，还是有点心痛。

大年初六，被追了一下，没看到明显伤痕，也没让赔钱。

阳江海陵岛。

左边控制雨刮的操作杆竟然没夜光，晚上下雨跑高速没法确认雨刮在哪个档位上，这个不该减配。

夏天快到了，还是安排上了原厂天幕遮阳。领克商城的东西溢价还是太高了

原厂的后备箱上盖，减配了隔音棉，上面比较锋利，放行李箱的时候行李箱容易被挂花，可否自己加装隔音棉？

这是领克10+的后备箱截图，有隔音棉，但是功放这一圈是空出来的。

网上的后备箱隔音棉，功放是被包住的，之前看采访领克工程师说的包住会影响功放效果。有没有知道的车友？

这次出去开久了觉得腰部还是缺支撑，领克商城这两个腰靠哪个舒服？请买过的领克车友们给点建议