大家都知道我是一个纯电车老司机了，从2011年开始就开着电动车到现在，身边的人也常常问我关于电车的那些事，从大到电池安全，小到用电车时的一些小科普都有涉及，算是帮助了身边很多人，有点成就感，哈哈哈哈。不过，在被问及的一些事情中，很少人有提到过开燃油车到电动车时，主要会有哪些不习惯的地方需要注意，今天呢就先和大家分享下。

动能回收

大家对于动能回收应该都有所了解，一方面考虑到电车要有充足续航问题，而另一方面正是由于电动机反转特性，当我们松开电门时，电动机能适当回收一些能量，提高电车的续航能力，这也就是动能回收主要的开发理由啦，不用白不用。

但正所谓没有绝对的完美，动能回收这个功能呢虽然可以回收能量，但它另一个问题在于松开电门时会有一些不自然的拉扯感，或者可以通俗地理解成顿挫吧，反正就是开惯了燃油车的老司机们会觉得不舒服。像我之前开过的混动雅阁、别克微蓝6等车型多多少少都会有类似问题。不过，也有些车做得还是挺不错的，比如进口奥迪e-tron和蔚来ES6等车型，在松开电门时，车辆减速的自然程度和燃油车几乎一毛一样，我自己个人觉得这和造车时的理念有着很大关系，大家看车时这点可以注意下。

没有蠕行功能

蠕行功能是什么？我不装X，简单的说就是大家开自动挡燃油车时，松开刹车不踩油门情况下，车子不是会慢慢地前进嘛，这个就是蠕行功能啦。为什么我要单独拎出来说，其实最主要是驾驶习惯和使用便利性问题。

我举个简单的例子哈，我开过好几天的进口奥迪e-tron，这款电车给我的整体印象很像燃油车，但对于它没有蠕行功能有点咬牙切齿。主要说两个方面，第一个是在堵车时候，通常燃油车都有蠕行功能，我们平时只要松开刹车车子就会缓缓前进，能跟上前面的车，大家基本都是这么个情况。没有蠕行功能试想下，我要松开刹车，车子不动，然后一定要再踩电门，电门嘛又快，万一来个脚法不好的，车速过快，不仅自己会吓一跳，驾驶体感上也不好，多累啊。

还有一个就是倒车停车了。很多停车地方不见得会给你宽敞的空间来让你“乾坤大挪移”，脚法控制得当就变得很重要了，我们一般开大部分燃油车时松开刹车后，车子就会慢慢动起来，用合理的车速就能慢慢倒车。而e-tron没有蠕行功能嘛，在比较狭窄的地方，踩电门倒车，还要配合踩刹车，大家脑补下，右脚有多酸爽，我不多说了。当然，还是有些车在蠕行功能这块做得还是可以的，例如特斯拉和蔚来等。

加速眩晕感

不知道在座的有没有坐车时会晕车的小伙伴，而我们在开电动车时，也有部分人会有晕车的情况，其中最主要的一个原因就是和电车加速有很大关系。简单的说，会产生眩晕感是因为电车起步、加速快，电机声音相对比发动机安静很多等，从而让部分人感到不适应，时间长了就会觉得头晕，总结其实和生理、体质有关了，但这也不是每个人都会存在，像我开电车就没有任何问题，嘿嘿嘿嘿。

虽然上面说了些电动车和燃油车的不同驾驶感受，但随着国内电动车的发展越来越快以及很多品牌都投身到电动车领域里，无形之中推动了电车技术的升级和更新，如今电车在驾驶感受方面越来越接近燃油车了，像今年即将亮相的宝马i4、领克ZERO Concept量产版和已经亮相的IONIQ（艾尼氪）5等纯电车，在体验上应该会让老司机们也会喜欢，小期待一下。