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虽然看汽车之家也有1年多了，发贴还是首次，不足之处还望指教。

由于身在日本，汽车之家的ID注册泼费一番周折。手机号码一栏虽有国外选项，坑爹的系统首位为0就自动报错说手机号码不存在，更坑爹的是日本手机号码首位都是0。请国内老爸帮忙才拿了注册码搞定帐号。汽车之家这马上要IPO了，海外对应肯定是宣传时的噱头之一，这种系统的低级错误能不能尽快修改下？

-----吐槽完了回正题-----

本人原屌丝一个，父母非富非官，08年北京某高校毕业，拿了日本某企业的Offer，满怀对未来的憧憬来到岛国就业。本来只是想出国个几年就回国，不想一晃5年多过去，老婆接了过来，买了房子，有了娃。大环境不如08年了，虽然生活工作都没受影响，但天天新闻都是中日摩擦很闹心。将来的路怎么走还没看清，认真过自己生活的态度却是必要的。当然，钓鱼岛是中国的！

-----换车开端-----

今年正逢而立，女儿又在6月来到这个世界上来，之前作为第一辆车一直开着的2000年产的二手马三也有了诸多小毛病。用“穷养儿子富养女”攻破了老婆的防线，开始了预谋已久的各种看车试驾。也算是给自己而立之年交的一份作业。

-----从二手车到新车-----

岛国二手车市场相对规范，二手车（岛国叫中古车）车况大部分也都很让人满意，又能比同款新车省下大笔花费。所以开始阶段一直看的是二手车。比如新车C级官方价399万日元，跑了几百公里的二手C级同款只要300万。一开始还觉得不买二手车都是傻子。逛了几次4S店才发现岛国4S店也都打折，又赠送各种服务保修延长之类的，和二手车加上2，30万的手续费也差不了那么多了。本着对富养女的态度决定检讨新车。

-----先选车型-----

三厢车（岛国叫Sedan）不实用，个人也不好这口，又不像国内一样主流，一般都是4，50岁欧吉桑开的，首先排除。

两厢车（岛国叫HatchBack）外形入眼，后门掀开可以塞下大件行李，一直开的二手马山就是两厢版，最大的行李，恩，曾经帮朋友运过自行车搬过家。大部分较小,考虑有了娃之后出门是各种婴儿用品+婴儿车，买东西啥的基本没空间了，有一部分车型空间做的还算比较大，算作备选车型之一吧，优先度2。

MPV（岛国叫MiniVan），这个在岛国基本和商务概念相去甚远，很多岛国家庭有了孩子后首选，各大车厂也有几十种适合家用的车型。想想没有计划生育的岛国一般家庭都是2，3个孩子，两口子带上老人和娃出门，7座或8座的MiniVan空间又大，正合适。只是本人对操控驾驶还是很有追求的，外观上MiniVan又根本入不了老婆法眼，虽有日本朋友诸多推荐，还是根本连看都没看。

SUV（岛国也叫SUV...），外形控的老婆嫌旅行车视觉上太长，只接受SUV。空间没得说。本人有时候也会去滑雪，登山之类的，觉得从现在的两厢车升级到SUV正合适。优先度1。

旅行车（岛国叫瓦罐），空间大，外形不是老婆的菜，嫌看上去太长不协调。我倒是对瓦罐很有好感，操控性肯定要比SUV强，空间高度不足，长度有余。关键是瓦罐代表的生活态度跟自己很吻合。无奈两票已经少了1票，优先度3。

-----试驾过的各种车型-----

一开始考虑预算300多万日元，所以就在官方价300多万的车型里选了。

CX5，被评为2013日本年度车型之一。在日本口碑最好的是2.2L柴油版的，号称油耗20km+/L，动力又足。前一辆车是马自达，所以很有亲近感。试开时觉得空间相当赞，动力也很足，确实是好车一辆。但是内饰总觉得不咋地，发动机噪音也有些大，操控毕竟由于车高的缘故，总感觉开起来晃晃悠悠的。外形上哪儿都有，就是前脸马自达标上面的烤漆黑色饰条，怎么看怎么别扭，质感差不说，总觉像极了小胡子大叔。（CX5车主勿喷...）暂列位候选。

Atenza（新马六），既然来马自达店了，顺带着就试驾了新马六。我去这外型! 这内饰! 这音响效果（BOSE）！这操控！ 这空间！只能说好样的马自达！！柴油版很给力，价格上想要的配齐400万日元能打住。在之家论坛里又看到同在日本的XXX（抱歉，名字忘了）白色版瓦罐Atenza提车作业，心理天平更是移向瓦罐车了，Atenza瓦罐也成了第一候选。当然还面临着老婆的压力……继续瞅着吧。

X1，试驾SUV当然不能少了物美价廉的X1（岛国官方价最低配367万日元）。内饰一贯的宝马作风，不奢华很严肃，也算是很有质感。开起来操控感比CX5强很多，基本指哪儿打哪儿，但跟Atenza比起来又没啥优势。空间虽然比不上CX5，Atenza瓦罐，但跟现在的马三比还是进步很大的。最不爽的是最低配是6AT，没有8AT鸡腿的X1吸引力大减！再考虑配上GPS，加这加那再加个50万日元，性价比优势也没了。没性价比，没有拔群的操控，没8AT，又是乞丐版……恩，PASS。

BMW1系，既然来了BMW店，就把自己预算内的1系也试驾一番吧。试驾车是116i M sport, 130的马力，225前胎，245后胎，本来没抱什么希望。但是试驾上了山路，实在太带感了，人车一体就是这种感觉吧，印象非常之深刻。集中操控模式之间区别也非常明显，Sport模式实在是大爱，试驾时心想，就是它了！ 可是试驾结束，回到现实，看看窄小的后备箱，儿童安全座椅都快放不下的后排座椅，比现在的马三还小的空间，想想要出生的女儿，只能忍痛割爱把1系窝在心里的角落里了。不过也从此对小钢炮车型多加关注了。

说到这还没提奔驰一个字，估计各位看客都要急了，版主估计都要说，这家伙发这贴到奔驰C版是来搅局的吧！哥是慢热型，大家耐心点。买车其实跟选对象差不多，总是在经历N多之后才会找到最适合自己的那位，恩。。。

------小梅来了-----

对小钢炮感起兴趣来，就把今年大热的V40, Golf7，AlfaRomeo Guillieta都试驾了个遍。但始终没有找到1系的那种感觉，空间等其他方面也都半斤八两。最后抱着一线希望来到了奔驰试驾新A级。虽然内饰外观都眼前一亮，但是作为FF车还是难以企及1系的操控感。正准备打道回府，4S的店员说既然你是因为有娃了换车，为什么不考虑一下高一个级别的C级呢？我说你们C级最低399万还是立标Sedan，不符合要求不说，价格还超预算，罢了。店员说既然来了不如试驾一下如何。我想也是，那就上吧。店员开试驾车（C200）来的时候打个转向，前轮向转向方向倾斜的姿态非常的印象深刻！心想三连杆悬挂好NB，这转向性能肯定差不了。试驾车又配了AMG轮毂等运动套件，LED的转向灯，日行灯，尾灯，氙气大灯看起来实在是太赞了。进到车内，哥只能说赞，试驾到现在从来没这种高大上的感觉。 试驾开始，觉得方向盘不轻不重很沉稳，悬挂的调校只能说让人佩服，韧性十足，直行时路感清晰又丝毫不颠，转弯时的支撑又让人信心十足，转向操控不像1系的分分豪豪都是直接干脆清晰，而是如行云流水般的随心所欲。车厢内静音效果非常赞，伴随着悠扬的音乐，忽然觉得开车是一件很享受的事情。试驾结束竟然有点不想下车了……不过综合考虑下还是觉得入手C实在是超了预算。不过心理天平开始向C倾斜。

不过此店员充分发挥了日本服务业的敬业精神，当晚就又给邮件详细说了瓦罐版也只是比Sedan高了20万日元，不喜欢立标版可以给你把前脸换成大标的，C级还标配导航，电动座椅等等，贷款利率最低2.9%，贷5年的话和一系一个月就差几千日元，你有孩子还是瓦罐C比较推荐，现在入手还有优惠哦，详情期待在您下次来店时恳谈等等等等……三叉星的光辉开始迷惑我的双眼了，加之难忘的试驾体验，心理天平彻底倾向了C级瓦罐，于是也开始给自己找各种理由了。

超预算！利率那么低， 可以贷款嘛，每个月少喝顿酒不久可以了……

操控！ 1系的精准操控虽然很副战斗气息，你是马上而立又要当父亲的人了，行云流水的享受驾驶不好吗！

空间！瓦罐C的空间你还有什么说的！

外观！这个你试驾过的车里还有更好的吗？有？！那你注视三叉星5秒钟，再问一次，还有更好的吗？没有。。

……

说服了自己，下面就是说服老婆的工作了，此处略去一万字…………

之后就是第二次去4S谈了，虽然车款定了，但是配置从低到高是天差地别，我们要按奈住内心的激动，矜持的跟4S慢慢谈。日本的C级和国内的不太一样的就是除了低配立标的C180 瓦罐之外还有一个大标版的C180 Avantgarde瓦罐 , 多了大标，全套氙气，LED灯具，前座正副驾电动调节电动腰靠3组记忆，225/17的胎，AMG车裙和前后档外形，车内氛围灯，后座阅读灯，后座中央扶手，后排出风口，倒车联动后视镜，出入夜间照明灯等等。两者的价格也是419万和469万，差了50万！这个又纠结了一下，不过看来看去还是大标版顺眼，再说这么多的配置，又自带GPS，基本不需要加选装了，不然仅仅一个氙气，LED灯组就要加20万。于是不纠结了，狠心上Avantgarde吧。算上30多万的各种税费保险，又加了个20万的安全雷达套装（跟车雷达，并线辅助，车道保持，盲区警示，Pre-safe等等，为了女儿，加了！），要按指导价来，这就要上520万了……跟店员各种交涉，最终在车辆本体价附近拍板了。

在7月份女儿满月后欢欢喜喜纳车了，有孩子后的各种忙碌，不知不觉竟然就快半年了，小梅也近5000公里了。上学时就喜欢拖欠作业的毛病还没改，最近终于闲了些，把小梅洗个干干净净，在家附近和横滨未来港附近拍了些片子，把作业补上！

耐心看到这里的同志辛苦了！玩惯了微博微信，很久没有垒这么多字了……

-----正片开始-----

先来张正面免冠照，车牌是女儿生日，就不遮了，有路上碰到的同志记得打个招呼。

选装雷达Safty套装后，大标变成了实心，一开始还不适应，现在越看越顺眼，看到路上镂空大标的反倒觉得太屌丝了，哈哈。

标志特写。古典与现代的结合，三叉星代表了人类对汽车的追求，对自由的向往。（这话是不是有点大）

前方斜45度。个人觉得银色的行李架勾勒出来的上弧线是旅行车最迷人的线条。阳光太强，有点过曝了。

斜后45度。看到这行李架和后屁股勾勒出来的线条，还有人会想要Sedan吗，不能理解啊！！（个人主观感受，Sedan车主勿喷……）



正后。C级旅行款的屁股实在比Sedan款上镜太多了，Sedan款总感觉有些单薄。

YANASE是日本奔驰最大的正规销售商，几乎90%的奔驰都是他们卖的，所以路上朋友间的奔驰基本都会被贴上这个黄标。

单出的镀铬排气还是可以的。

侧面。换到未来港附近继续拍。

不从侧面看从来没觉得车头是这么直板，也许是为了碰撞时的安全性吧。

车头特写。车头从各个角度看给人感觉都不一样，大灯的形状也是。

车头灯特写。C型灯和转向灯都是LED。

转型灯造型非常喜欢。晚上每次打转向都很骄傲（这是为什么……）。

智慧型大灯带随动转向，自动远近光切换（这个晚上很赞）。

晚上发动时大灯会自动上下左右扫动一下，效果怎一个炫字了得。

尾灯特写。



鲨鱼鳍…… 全车最丑的地方，没有之一！

远处的圆楼是富士施乐公司的本社，圆楼挡住的方楼是Nissan的全球本社，也曾去一楼的展览大厅朝圣过，近距离接触GTR的唯一机会。

其实之前也非常中意Nissan的Skyline（英菲尼迪G系），300多万起极富性价比，无奈只有Sedan款。

后视镜。三角形是盲区警示标志。这个很有用。并线时提前打转向，如果盲区有车还会有警报。

折叠后的后视镜。锁车自动折叠功能不错，不过其实跟没折叠没啥差……

车线保持和智慧型大灯系统用的两个摄像头。



轮胎特写。Pirelli 225/45 R17, 个人觉得正好取得了运动和舒适的平衡。



侧裙。含在Avantgarde的50万大洋里。



发动机舱。整洁程度不如BMW。隔音棉，液压顶杆比X1强。



远景。只看这个路牌在日本的同志能才猜出来是哪儿吗。



副驾迎宾踏板。比起叫有点暴发户感觉的Benz，我一向喜欢喊它Mercedes，这是翻身屌丝的小资心理吗。



方向盘。手感不错，粗细合适，可惜不是平底AMG的。



仪表盘。效果不错，但是速度表不太好认，中间有屏幕，指针又粗，刻度又小。

选了雷达Safty套装后就能调雷达画面了，前方有车时会显示。



中控全景。



GPS。有这个图就知道位置了。有来日本旅游的同志记得到这个临港公园转转，风景不错，虽然离人潮汹涌的未来港很近，但人很少。



中控中下部。



下部特写。Avantgarde这个标值50万……请无视下面的灰……



巡航，雷达跟车，速度限制拨杆。后面矮矬穷的是方向盘电动拨杆。



方向灯雨刷拨杆。这集成度够高的。

左手仨杆，右手处闲着，不能理解处，有之一。

新C据说右边是怀档，奔驰这盘棋下的够久的。



副驾看过去。做工精致，质感很足。



主驾门板。



副驾门板。3组记忆是业界良心。



大灯旋钮，手刹（脚刹？）解除拉杆。大灯既然没Off，那就不能别把自动大灯灵敏度调那么高吗，大白天开灯很傻很天真有木有。


门铰链。娃和她妈咪在后座睡着了，后座不拍了，不知道该拍点啥了。



车内看后视镜。范围还是很广的。



AGC。 这个玻璃厂不太了解。

来张未来港全景。

香车美女。宝贝女儿你这往哪儿看呢。



这么小就开车！别卖萌！把你的驾照拿出来！

老妈当背景了。



为什么要有这个国际惯例……



小梅出游时，富士五湖旁。



从拿到车到现在的近5000公里，

觉得开小梅是一种享受，坐进驾驶座会不自觉的放慢节奏。

不论是空间，外观，乘坐，操控，静音瓦罐小梅都非常令而立男人满意。

瓦罐是而立男人的绝配！！！

编外：第一辆车小马，11年60万买到手时才3万多公里。两年多时间里由于工作关系，一直和老婆东京长野分居两地，无数个夜晚，不论风霜雨雪，都是小马陪我奔驰在异国他乡深夜的道路上，2年多开了近4万公里。在换车前最后一次从长野到东京的高速上，哥忽然之间握着方向盘哭了起来。多谢了，小马。

罗里八索的垒了这么多字，凌晨3点半，终于把作业搞定了！

忽然发现其实我写的不是提车作业，而是在记录分享自己的生活。